9年目の車検でロアアームの交換についてお伺いします。 初年度登録 2015年１月のホンダ フィット GK5 3代目フィットに乗っております。

Question

最近、ハンドリングの違和感(わだちにとられやすく以前よりよろよろする。)アライメントはとってあるのでロアアームブッシュの劣化を疑っている次第です。
現在の状態としましては、異音やボールジョイント等の各部の接続部の磨耗はないようです。
そこで9年目で132000km走行ということもあり、ゴムブッシュの劣化を考えフロント ロアアームの交換をしようと思うのですが、プロの意見は大きく２つに分かれていて、ボールジョイントのガタがなければ交換の必要はない派と距離と年数でゴム劣化があるので交換したほうがいい派がいて、素人としては判断に迷います。
どちらが正解なのか、ご教示いただけたらと思います。
尚 当方 以前に同年数と同走行距離の車でロアアーム交換にて、格段に改善した経験もありまして、どちらかというと交換したい気持ちに傾いております。
よろしくお願い致します。

Answer 1

仮にロアアームが原因だとしたら車検も通らない可能性が高い。
可能性がなくはないがガタがないなら改善するどうかは微妙なところですね。
サスペンションもタイヤサイズも純正であれば、ホンダ車のアッパーマウントのガタつきも多少は考えられます。
あとは外国産タイヤの種類や空気圧といったところもあります。ロアアームのジョイントブッシュではなく、内側部分のブッシュが圧入されている側が劣化して走行に違和感があるケースもレクサスではありました。
結論としては、足回りは純正か社外か？あと何年乗るのか？現時点で車検に通るのか？が重要かと思います。
足回りに車高調を付けてタイヤもインチアップしてたら多少弊害はどうしても出ます。サスペンションも年々劣化もします。
もう数年しか乗らないならロアアームの交換費用はもったいないですし、現時点で車検が通らない状態ならまずは通る状態にしてからでないと、直したところであれもこれもとなるので、それからかなと思います。

質問者からのお礼コメント

プロであろう意見で、もっとも分かりやすく、真実に近いであろうご意見でしたので選びました。
質問日から少し経ち、気温が低くなり空気圧が変化したせいか最近少し手応えが戻った感じでした。
元々車種的に手応えが薄い車種なので、不満はありますがタイヤのセッティングをうまくしながら付き合っていこうと思います。

Answer 2

pur********さんへ

>GK5
>わだちにとられやすく以前よりよろよろする
との事ですが、タイヤは偏摩耗してませんね?
外側から見て、トレッドパターンは未だ有るのに、と思っていたら、内側はスチールコードが出ていた、何て事も在りますので。d(^^;)

>ロアアームブッシュの劣化を疑っている
との事ですが、もっとリアを重視した方が良い様に感じます。
前はハンドル操作でカバー出来たりしますが、リアは車なり・成り行きにしか成らないので。
と言う事で、トーションビームのbushを疑います。


余談ですが、私はここにジュラコン・エンジニアリングプラスティックを削ったカラーを作って入れて貰って、横方向への動きを規制しています。
リアって、とても大事なんですヨ。
前は後からで良いと思います。

Answer 3

ブッシュのゴムがいかれてたら交換。ブッシュは切れたり変形したりする。車種次第だけど車載状態でもある程度見える。欠け落ちてガタガタになるまで乗ることはできるけど、乗った具合は当然良くない。
ボールジョイントなんかにガタがあったりしたらブッシュとは関係なく直ぐに交換だ。

Answer 4

まだまだのるなら、両方やっとけばよい。重複部分がある

Answer 5

ゴムブッシュはキレツ等あれば要交換だけど、なくても劣化はしてます。
交換する気があるのなら交換した方がスッキリする。
新しいにこしたことはない。

金をかける気がなければ不要ですよね。

Answer 6

距離的に ブッシュ打の劣化はしていますので 今交換しなくても この先交換になります。なので 今交換してみてまだ不具合が直らなければ 別の個所が原因と解るので 追及がしやすくもなります。
ブッシュは、打ち替え交換で直せ ロワアーム交換までしなくても可能です。
ディーラーなど打ち替える油圧の機械が無いので ロワーアームＡＳＳＹ交換と言ってきます。 ご近所の民間整備工場などで打ち替えが出来れば少し安くできます。自分の場合 行きつけのチューニングショップで打ち替え作業をしてもらっています。

Answer 7

車種にもよりますからね
案外ステアリングのラックブッシュが原因かもしれませんし