ホンダフィットGE6ですがエンジンオイルが減っていきます 親類が免許返納した際に貰い、名義変更して私の愛車となりました

Question

私がオーナーになってからは5000キロでオイル交換しますが、トータルで1リットル位減ります。5000キロまで複数回補充し、トータルで1リットル位補充
オイル管理は良く無かった様子
20万キロ越えなので修理は考えておりません。ピストン交換等すれば直るんでしょうが、そこまでする車では無いので
それとメーカー保証は切れてますので修理するとしたら自費になります

オイル漏れは無いので、オイル上がりか下がりでしょう

取り敢えずオイル消費が少しでも改善すれば良いので何か良い添加剤ありますか？

あとフラッシングは効果ありますか？遅効性のフラッシング考えています
いきなりフラッシング即効性はオイルライン詰まりとかってありますか？

Answer 1

とりあえず少しでも良くなる添加剤ありますか？
シュアラスターのループ ベーシックケア
(LP-48)
３００ml 1700円くらい
とりあえずは３００mlあるんで補充にはなるはずです。
裏面にも一応
エンジンオイルの調整
減少したオイルの補充
と記載があります。
GE6 10th 後期型ガソリン車に１０年以上乗ってます。
7万キロくらいの時にどこも悪くもない良好状態ですが一度どんなもんか入れてみてもうすぐ8万キロですが、相変わらず好調です。
使ったから悪くなるということもないと思います。
長くてすみません

質問者からのお礼コメント

GE6 10thです
とりあえずワコーズの遅効性フラッシング入れました
何度か入れてたあとにワコーズにのエンジンパワーシールド入れる事にしました

Answer 2

まず、まともに交換されていたら、フラッシングは有害でメリットはゼロです。

オイルは指定が0W-20であっても5W-30のほうが常にベターです。

可能性としては
１）燃費のために、低張力ピストンリングを使っていてオイルあがりしている
２）スラッジがオイルリングにつまって固着しており、オイルあがりしている。

の両方でしょう。

もしあなたがチャレンジする気があるなら、以下を試してみてください。

まず４気筒ともプラグをはずします。
ラッカー用シンナーを各気筒に10mlづつ注ぎます。DIYショップにいくとシンナーはペイント用とラッカー用とありますが、ラッカー用のほうが清掃効果は強力です。相当なスラッジでもラッカー用シンナーには溶けます。

プラグを穴に置くだけで数時間待ちます。ゴミ除けなのでねじ込む必要はないです。

セルをまわします。（一応シンナーが残っていないことの確認ですね。通常はシンナーは１０分ほどで下に落ちますが））

次にプラグを戻してエンジンをかけます。
シンナーがピストンリングのスラッジを溶かしながらクランクケースに落ちます。おそらく始動するとスラッジが焼ける煙がでるでしょう。

ここでオイルを交換します。交換しなくても、シンナーは熱で飛びますが、オイルは常に新しいほうがベターですね。

私は多くのエンジンで試していますが、おおむねスラッジが解けると若干ピストンリングの動きがよくなってオイル消費はへりますが、シリンダやピストンに傷がついていると無駄かも、です。

お試しあれ。

Answer 3

オイル消費が少しでも改善するよう、いくつかの方法があります。

まずは、添加剤を利用してオイル消費量を減らす方法があります。添加剤は、内部のパーツを清浄にし、潤滑性能を向上させることができます。市販の添加剤をオイル交換時に使用するか、専門店での施工を検討してみてはいかがでしょうか。

次に、フラッシングですが、エンジン内部を清掃し、油膜を再生することができるため、オイル消費量を減らすことができます。ただし、フラッシングには適切なタイミングがあり、あまりにも劣悪な状態で急にフラッシングを行うと、オイルライン詰まりの原因になる可能性があるため、注意が必要です。遅効性のフラッシングは、急激な洗浄力がなく、比較的安心して使用できますが、使用量や使用頻度はメーカーの指示に沿って使用するよう注意してください。

また、オイル消費を減らすために、エンジンオイルの適切な粘度・種類を使用することも重要です。正しい粘度・種類のオイルを選ぶことで、潤滑性能を向上し、オイル消費量を減らすことができます。

最後に、エンジン内部に異常がないか、定期的に点検することも重要です。エンジン内部に損傷や劣化がある場合、オイル消費量が増える原因になることがあります。

Answer 4

オイル上がりの原因は主に2つあります。

①ピストンリング（オイルリング）の張力が失われていて、きちんと張り出せなくなっている
②シリンダースリーブ、ピストンリング、ピストンの摩耗

20万キロ走られているとのことなのでどちらも原因になっていると思いますが①の方が消費量が多いです。ピストンリングの溝がワニス（スラッジになる前のベトベト）で動きが悪くなっているパターンです。オイル管理がよくなかったとのことなので、試してみる価値はあると思います。

バーダルのリングイーズが有名です。あとはWAKO'Sのeクリーンプラスですね。どちらも遅効性フラッシング剤ですが、リングイーズの方は目的がピストンリングの溝清掃なので、こちらの方が合っていると思います。

指定粘度は0W20だと思いますが、20万キロとなるとさすがに5W30くらいに上げた方が消費量はマシになるでしょう。

Answer 5

ハイブリットならオイルは0W-20が標準だと思いますが、15W-50などの固いオイルのほうがオイル上りを抑制できると思います。ストップリークやオイル添加剤ではそれほど効果がないのが、youtubeなどでたくさん出ていますので。1度お試しになってはどうでしょう。ただ固いので燃費に影響がでるかもしれません。

Answer 6

同年式のGP1（ハイブリッド）に乗っています。
オイル減りの原因はブレーキを踏まずにエンジンブレーキでの減速で負荷がかかってデポジットが溜まった事によるオイルリングのシール不良なのでピストンリングのクリーニング作業だけでも6万円くらい、ピストンリングの交換が必要なら20万以上かかります。
GE6が買えますね！
私の車は不良箇所が出ていませんが、故障が少なくて長く乗れるフィットでも修理代がかかるようになった時が替え時だと思います。
ご参考まで。

Answer 7

やったところでエンジンオイルの減りが早いのは改善されません。
２０万キロ越えなら買い替えらえた方がベターでは？

Answer 8

GE6でしたら、ホンダに相談したら対応してくれますよ。
同じ症状でしたが、無料ですっかり治りました。
詳しくは、
フィット オイル減る
などのキーワードで検索してみて下さい

Answer 9

＞取り敢えずオイル消費が少しでも改善すれば良いので何か良い添加剤ありますか？

無い

＞あとフラッシングは効果ありますか？遅効性のフラッシング考えています

無駄

運転前始業点検して、４L・1800円のOIL缶を買い、補充してください。
それが一番です。

Answer 10

応急的には粘度の高いオイルを入れれは減りは遅くなるはずです

Answer 11

持病ですね。
保証延長対象だったと思うので、もう少し早く気づけばよかったですね。

補充を続けていくしかないです。