ハイブリッド部門で勝つのはホンダかトヨタかどちらだと思いますか？ ホンダはGSユアサのバッテリーで、トヨタはPanasonicだったと思いますが、

Question

技術面やシェア面を考えるとGSユアサのホンダでしょうか？

事実上、GSユアサvsPanasonicです。

余談ですが、フィットHV、物凄く良い加速します。
インサイト、プリウスは良い勝負。

補足

たしかにいずれは韓国企業に抜かされるでしょうね。 半導体はサムスン、LG、hynix半導体 （制御技術、半導体技術は日本は到底及ばない。） エンジンは現代重工。 リチウムイオンは、LG。 電装は現代重工。 サムスンと合弁を設立してますね。

Answer 1

両社とも、どれだけハイブリッド搭載車種を増やせるかです。

コンパクトカー
ミニバン
セダン
ステーションワゴン
スポーツカー
SUV
商用車(バン、トラック、バス)


様々なカテゴリがありますからね。
先に拡げたもの勝ちではないでしょうか?

質問者からのお礼コメント

GSユアサ×三菱の、電気自動車に期待します。

Panasonic×日立×トヨタのハイブリッドはいずれは衰退するでしょうね。

GSユアサ×ホンダはモータをどこから仕入れるかが課題になってます。

Answer 2

プリウスはモーターの威力が強いです。

インサイト、フィットハイブリッドはあくまでもエンジンが主体です。

いい勝負どころか、
プリウスのモーター出力
モーター最高出力 82ps(60kw)
モーター最大トルク 21.1kg-m(207N・m)

ホンダのインサイト
モーター最高出力 14ps(10kw)/1500rpm
モーター最大トルク 8.0kg-m(78N・m)/1000rpm

フィットハイブリッド
モーター最高出力14PS(10kW)/1500rpm
モーター最大トルク8.0kg-m(78N・m)/1000rpm

ぜんぜん違います。
ハイブリッドという名前だけでなく、スペックだけでも比較することをお勧めします。
モーターが勝負になりません。
インサイト、フィットハイブリッドはモーターはほとんど同じですね。。。
ホンダはあくまでもエンジン主体です。
トヨタはエンジンもモーターも主役です。
これはあくまでも消費者が選ぶかだけの問題ですが、

バッテリーの容量も違いすぎます。

＞プリウスが容量6.5Ahのパナソニック製角型セルを168個積んでいるのに対し、インサイトは容量5.75Ahの三洋製円筒型セル84個。

倍ぐらい違います



消費者の方も”ハイブリッド”という名前だけでなく、内容も見るべきです。
”ハイブリッド”だけつけて売れ続ければプリウスみたいな車種が消えてしまう恐れがあります。。