CR-Z前期型(CVT)赤色の中古車購入を検討しています。 使用は主に１,２人で、主目的は通勤です。

Question

一代前のコペンも考えていたのですが、積載量や急に人を乗せる事を考え補助席のある車を優先しました。
なお86、BRZあたりも好きなんですが、23歳で乗るのは生意気かなという事、マニュアルが苦手(免許はあります)なので、オートマでいかにもなスポーツカー乗ってたらダサいかなという事、燃費が悪い事で諦めました。
前期型を選んだ理由はバッテリーで、交換の際の費用がだいぶ違うということでの選択です。
色は赤色（これも目立つかな～、好きな色です。）がいいかなーと思ってます。

そこで質問ですが、

①赤のCR-Zに就職したての23歳が乗ってたら周囲の知り合い（特に上司など年上の男性）はどう感じますか？
②使用上の注意や、他に良い選択肢があればご教授願います。外車は修理やメンテが高くつきがちと聞いたことがあるのでなんとなく敬遠してます。

補足

みなさん丁寧な回答ありがとうございます。 CR-Z前期型、後期型についての比較が多いですが、装備だけでなく維持費や故障の面での比較もあるとなおありがたいです。

Answer 1

ＣＲＺなら後期型でしょ。

確かに、走行用バッテリーが後期はリチウムになり高価になりましたが、おそらく交換する必要はありません。※20年以上乗るつもりなら別ですけど。

HONDAの特徴として、前期型は作り込まれていない事が多く、後期型でもモデル末期になるほど故障もトラブルも少なくなります。
※例えば、他車種ですが自分のMC前の型は駆動配分の電子系にトラブルが頻発しますが、自分のモデル末期は皆無です。

MTも気にする必要はないですよ、要は本人が乗りたいかどうかです。
燃費もさほど差はありませんし、CRZのMTは発進トルクもあり乗りやすいです。

最後に①上司など年上の男性がどう思うか？ ですが
大歓迎です。基本女性には趣味が理解されない思っています。これは進んでそうなったのではなく、諦めてそうなっただけです。

質問者からのお礼コメント

皆さんの意見、どれも大変参考になりました。
BAは、質問に一番的確に答えてくださった方を採用させていただきます。
ありがとうございました。

Answer 2

回答と外れますが前期型はモーターが逆回転する？とかでリコールがありました。中古を買うならそのへんの修理のことを確認したほうが良いと思います。

Answer 3

今から買うのならZF2にした方が良いですよ。
どちらにしても乗ってて気持ちよい加速というのは
ないですが、ZF2の方が若干マシです。
でも、スピードを出して乗るような車じゃないですからね。
予算に応じてで良いと思います。

中古で買うのならウィングが付いてるのを探しましょう。
アフターだと意外と値段しますから。
ウィング無しのCR-Zは横から見ると・・・残念の一言ですｗ

でも、CR-Zでもオートマだとダサいと思いますよｗ

Answer 4

①人間全てが車に興味が有るわけでは無いので「へーこの車に乗ってるんだ」程度ですね。違法改造してたら「何だこいつ？」となりますけど。

②後部座席は補助席と呼べるほどの性能は有りません。海外で税金を安くするために付けた飾りで、小学生を乗せるのが限界です。
CR-Zは中期と後期ならハンドルに急加速スイッチの「＋Sシステム」が搭載されていて、これがない前期は個人的にオススメできません。

Answer 5

CR-Z後期⇨コペン(880系)の僕が断言します。
コペン一択❗️

Answer 6

①別になんとも。ただし通勤するなら違法や下品な改造は「×」ですね。
もしかすると「クルマ好き」という事で親睦が深まるかもね。

②あえて故障リスクの高い前期型を選ぶ必要なし。
前期型を実験台にして熟成された後期型が絶対おススメです。

屋根なし保管でしたら「ミラノレッド」はやめておいた方がイイです。よほど丁寧なメンテをしない限り「色あせ」します。
以前の店では、たかが数年で色あせたクルマを「ミラノピンク」と揶揄してました。