仕事の関係(通勤のため)で車を購入しなければならなくなったのですが、もともと私が車自体は好きなのでどうせ買うなら手頃な価格(高くても200万円以下)で走行性能が高く、走りを趣味にできる車種を選びたいと考えて

Question

いました。
そして、様々な車種を調べている中でホンダCR-Zに辿り着きました。
そのため中古のCR-Zを購入するなら注目するべき点を教えて頂きたいです(年式、走行距離など)。また、CR-Zはやめておいた方がいいみたいな反対意見も歓迎です。車初心者なので色々教えてください。
それと、もしCR-Z以外に価格や性能面を見てオススメの車種がありましたら教えていただきたいです。(個人的にアルトワークスやスイフトスポーツなども興味があります。)

Answer 1

毎週末夜の峠に上がってます。自分は普段エボ9です。

CR-Zも数台通って来る車両がいるので何度もグリップ区間で走りました。

その中でグリップの常連がCR-Zを買いました。

グリップ区間は上りも下りも攻める峠で、片道2キロほどの区間です。CR-Z全開走行ですが、上り一本でハイブリッドのバッテリー補助を使い切る様です。

下り全開で行くと、折り返した上りのバトルは戦えないとの事でした。車両の古さで変わると思いますが。

200万以下なら新車のアルトワークス良いとおもいます。自分は最近サードカーとして5MT 4WD購入しました。

良い点

触れば分かるが、超ショートストロークなアルトワークス専用MTの節度感が飛ばして無くても凄く気持ちよい。スイスポより良いです。

純正レカロ。ポジションは理想より高いがコーナーでのホールドが良い。意外と柔らかくて普段乗りで体が疲れない。

サスペンションが走りを趣味にしたい人には良い。
峠、サーキット等の経験値の高いドライバーなら分かる。街乗りには硬いが、角の丸い乗り味。高速超安定で軽自動車の域を超えてる。

ブレーキのリリースや微細なアクセルで前後のタイヤに上手く荷重を振り分けれる人なら、かなり速いコーナーリングが出来る。純正のポテンザのグリップも絶妙なので適度に向きを変えれる。

ここ最近峠のグリップ区間に持ち込んでるが、86、BRZ、シルビア等、下りで引き離せる。走り屋じゃないドライバーならランエボでも視界から消せる。
車両の能力を引き出す能力があれば、そこそこ峠に通ってる(一般のドライバーよりはかなり慣れてる)走り屋車両にノーマル状態で勝てると言う事です。

Answer 2

CR-Zは所持した事ないから分かりませんが、アルトワークスオーナーです。

FFの現行ワークス乗りですが、ノーマル状態でもNAの車両なら1.5Lクラスと同じくらいの加速はすると思います。

ノーマルでカヤバのショックと165/55R15のポテンザが入ってますが、普通のアルトと比べて硬いショックと扁平率低いタイヤなのでキビキビしたコーナリングが出来ます。

そしてノーマルでストラットタワーバーがエンジンルームにあるのでエンジンルーム開けた時にレーシーな気分になれます(笑)

新車でも150万程なので今の御時世の割に懐に優しいのではないでしょうか？

Answer 3

そりゃスイフトスポーツだよ

Answer 4

好きな車を乗ればいいと思いますよ。
乗れば、その車を好きになりますから。

Answer 5

CR-Zは良い車ですが、メンテナンス面で不安があります。
主様が興味を持っている現行スイスポが良いのでは？

Answer 6

通勤と走りの趣味だけなら、うちならS660を選びますね。
それプラス荷物も乗せるならコペンかなって感じです。

Answer 7

台数は少ないですがアクアのGzはどうでしょう。
ハイブリッドバッテリーが死んでも簡単に交換出来ますし