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『車を購入しようと思ってます』:ホンダ CR-Z

解決済み車を購入しようと思ってます

車を購入しようと思ってます父親にホンダCR-Zを勧められているのですが
その車について外見、ハイブリッド、MTといういくらしか知りません

MT車に乗りたいと思っているのですが
CR-Zはどんな車なのでしょうか?
乗ってて楽しいですか??

CR-Z乗ってる方、乗ってたかた
感想や、メリット、デメリットを教えてほしいです!

気になってるので、お礼チップつけます!

ベストアンサーに選ばれた回答

搭載するハイブリッドシステムが古いIMAというものです。
エンジンに駆動モーターを張り付けた構造で、エンジンの不得意な回転域でモーターが補助する仕掛けです。
IMAはトヨタとのハイブリッド競争で敗北し、現在のハイブリッドシステムはi-DCDとi-MMDに代わっています。
コンパクトカーに採用しているi-DCDは、パラレル型ハイブリッドシステムでトランスミッションとしてDCTを使い、ダイレクトな走りと燃費を共存させています。

CR-Zは技術が古い車ですから、今の時代ではどうかと思います。
ライトウェトではありますが、利便性もかなり悪い車です。

MTも変速速度ではDCTのみならずステップATにも劣ります。
プロがMTを駆使しても、DCTには敵いません。
それ程、MTは時代遅れとなっており、絶滅も目前です。
3ペダルで操る満足感以外にMTのメリットはなくなってしまいましたから。
手動変速ならATやDCTのパドルシフトでもできますし、あえて古い車を選ぶ価値は無いと思います。

(tairiku0530さんへ)

回答一覧

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  • 後ろにイスがありますが乗れないので2シーターになります。走りを楽しみたいのならいいかもしれません。低燃費運転もできますしね。爆音を楽しみたいならRX8がとてもいい音奏でます。YouTubeでよく拝見しています。
    値段も同じくらいですし、同じ予算で他メーカーの車もチェックしてみたほうがいいと思いますよ。安い買い物ではないのですから。お父さんのオススメがCRZってw
    自分は嫌いじゃないですけど、だいぶ偏ったセンスの持ち主ですね。

  • 現在CR-Z(中期 Master Label)ノーマルに乗ってます。

    基本的には過去の車と比較しての感想です。
    車歴
    T社 2.5L ツインターボ(過給器以外ライトチューン)
    T社 3.0L NA(足回り以外ノーマル)
    P社 1.6L ターボ(輸入車ノーマル)
    ※全て2ドアの車です。

    ネットなどを見てますと低めの評価で書かれてますが
    個人的な感想として過去に乗った車と比較しても

    走りの面ではキビキビと素直に良く曲がり・良く止まり
    ワインディングや山道でも気持ちよく走ってくれます。
    ショート&ワイド&ローのボディ形状と
    1100㎏台の車重によるものだと感じています。

    パワー面では中期以降についているS+ボタンを押すと
    すぐに100㎞に達してアクセルを緩めてしまうくらいの
    加速はします。(適時にパワーを出すのに慣れが必要)

    前期型には乗ったことがないので分かりませんが
    購入するならやはり現行型もしくはMC後の中期型に
    された方が走り的にもパワー的にも良いでしょう。
    (中期ならMaster Labelがおすすめ)

    メリット
    ●維持費が安い
    (1500cc レギュラーガソリンなど)
    ●走れる車の中では燃費が良い
    (燃費を気にせず走ってもL/16~17)
    ※過去の車は全てハイオクL/10以下だったので…

    デメリット
    私はデメリットに感じてないので購入に至りましたが
    一般的に言われているのは
    ●実質大人2人乗り
    (私は子供2人乗せて出かけてます)
    ●後方の視認性が悪い
    (ドア2枚のスポーツタイプ普通車はこんなものかと)

    ※()内は個人の感想です。

    先にも書きましたが適時にパワーを出すのも
    キビキビ走らせるのも低燃費走行するのにも
    多少慣れが必要ですので、試乗だけではCR-Zの
    良いところを感じられないかもしれませんが
    上記を読んで魅力的に思えればオススメです。

  • 通勤に初期型のZF1(ただしCVT)に乗ってますが、運転楽しいですよ。

    ただ、バッテリーとモーター搭載のため重量がある上に馬力の無さもあり、もっさりした感じは否定しないです。

    ハイブリッドなのに燃費は良くないと言う意見もネットで見ますが、コンセプトを知らない人間が言ってるだけですね。
    そもそもの開発コンセプトが、ターボなど過給機の代わりにモーター載せましたって事らしいので、プリウスの様な燃費重視のハイブリッドと違って当然です。

    ちなみに燃費ですが、自分が通勤に使ってて19km/L前後です。

    見た目はあんな感じでスポーツぽいですけども、乗ると分かりますがどノーマルだとそこまでスポーツって感じはしないでしょう。
    (何と比べるかによります)

    デメリットですが、間違いなく実用性は低いです。
    後部座席は物置ぐらいに考えて下さい、人が座れるってレベルじゃないです。
    とりあえず座席つけて4人乗りって事にしておきましたと言うぐらい狭いです。

    当然荷物も大きい物も入りません。

    走りに関して特に楽しいのはスポーツモードにした時ですね。
    ZF2からは一発加速ボタン的なもの(PLUS SPORTシステム)が搭載されてます。

    とりあえず言えるのは、万人向けな車ではないので、一度試乗してみる事をおすすめします。

    それと噂では、来年以降にダウンサイジングターボかシビックTYPE-Rと同じ2000CCターボ搭載の新型が出るとか出ないとか。

  • http://sp.honda.co.jp/honda/dream.honda.co.jp/CR-Z/?uid=NULLGWDOCOMO

    見れば解りますが、見た目はスポーツタイプで4シーターですが実質後部座席は狭いし、実用的な感じではありません。
    それとハイブリッドと言ってもモーターのみでの走行は出来ず、エンジン主体なので、ハイブリッドだからといって乗ると、燃費は思ったより良くはありません。
    また絶対的に速い訳ではありません。

    個人的には好きなデザインですが、やはり実用性がネック。

    実用性を考慮するなら同じハイブリッドシステムを持つ先代フィットハイブリッドRSならMTがあります。
    或いは先代か現行フィットRS(1500cc)のガソリンモデルにMT(6MT)があります。
    1300ccにもMT(5MT)の設定はありますが廉価グレードになります。

  • コンセプトが中途半端な車。

    ハイブリッドのくせにスポーツカーwww笑わせますよね。

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※2020年4月3日現在(毎日更新)

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