自分はMT(6速)のCR-Zに乗ってます。普段使えるドライブテクニックって何かありますか？ヒール＆トゥーなど

Answer 1

ブリッピングは基本中の基本。
ヒールトウも基本と言えば基本ですね。
左足ブレーキは慣れないうちは危険なのでお勧めしません。

ヒールトウはスポーツ走行用テクニックだから街乗りでは使用しないなんて言う脳内MT乗りが多数出てくると思いますが気にかけてはいけません。

ヒールトウとは、本来ただ単純にブレーキングとシフトダウン（ブリッピング）を同時に行うためのテクニックです。
たとえば4速60キロから20キロに減速し停車せず交差点を右折、また60キロに加速するという動作を例に考えてみましょう。

ヒールトウが出来る場合は
①60キロからブレーキを踏みながらヒールトウ2回で2速まで落とす。
②20キロまで減速し、交差点を右折。
③右折が完了したら2速のまま加速する。

ヒールトウを行わな場合。
①ブレーキを踏む地点よりも手前で3速に落とす。
（ここで2速まで落としても構わないがエンジンは唸る）
②ブレーキを踏む。
③ブレーキを離してブリッピングで2速まで落とす。
④ブレーキを再び踏む。
⑤20キロまで減速し、交差点を右折。
⑥右折が完了したら2速のまま加速する。

または
①ブレーキを踏む。
②20キロまで減速し、交差点を右折。
（交差点の中では惰性で走るか、4速のままでエンジンがガタガタなる）
③右折が完了したら2速までシフトダウンする。
（この間は惰性で走るので減速し続ける）
④2速で加速する。

ヒールトウを行わない場合、交差点１つ取ってみてもギクシャクします。
車はアクセルを踏まないと惰性で速度が落ちます。
交差点内で曲がっている最中にシフトダウンすればいいと言う人もいますが、正直曲がりながら惰性で減速されると迷惑です。
追突の原因にもなります。
交差点を曲がってからシフトダウンするのも減速されるので邪魔。
上手い下手の話ではなく、交通をスムーズに、ATと同じような加減速を意識しなくてはなりません。

そのためには手順が少なくて済むヒールトゥは便利なのです。

質問者からのお礼コメント

とてもわかり易くて助かります！
ありがとうございます（＾∇＾）

Answer 2

ヒール&トゥやコーナー出口でトラクション稼ぐ為の半クラ、シフトロックやクラッチ蹴り等、普段は使いません。
でもヒール&トゥは身に付けておいても良いかもね。
普段使いで車に優しく乗りたいなら有効なのはダブルクラッチ位かな。
今の車はフルシンクロだから必要無いと言えば必要無いけどシンクロも消耗品だから、ダブル使えばシンクロの寿命も延びますよ。