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『MT車は燃費がいいって言っている人が多いのですが...』:ホンダ CR-Z

解決済みMT車は燃費がいいって言っている人が多いのですが、今のAT車より燃費のいいMT車を新車で買うことってできるのでしょうか?

MT車は燃費がいいって言っている人が多いのですが、今のAT車より燃費のいいMT車を新車で買うことってできるのでしょうか?ハイブリッド車で考えても、かろうじてホンダのCR-ZがMTで新車が買えますが、燃費の良さでは、トヨタのアクアやプリウスに見劣りしてしまいます。それにMT車は自動ブレーキシステムやハイブリッドなどのシステム、CVTなどの最新のシステムを生かせないような気がしますが、どうなのでしょうか?

ベストアンサーに選ばれた回答

ATと比較してMTのほうが燃費がよかったのは今や昔でしょうね。
いまや乗用車のほとんどがAT。
MTはカーブを攻めたりするときに、エンジンの回転を落とさずに曲がったりすることができますから、その手のスポーツ用、又は、積荷によって発進に差が出る貨物用と考えたほうがいいかもしれないですね。
エンジンから発生した力を、どのように効率よく伝えて仕事をさせるかが鍵ですから、やはり電子制御。人の介在はマイナスですね

回答一覧

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  • どなたかも書かれてましたが、AT/MT両方の設定がある車でないと一概に比較はできないでしょうね。

    私の家にアクア(もちろんAT)とランドクルーザー80ディーゼルMTの2台あり、アクアはだいたい25km/L程度、ランクルは10km/L程度です。
    これだけみたらアクアはランクルの2.5倍の燃費ってことになりますが、私はディーゼルとはいえ排気量4,200cc、総重量2t半近くある車としては上々の燃費だと思っています。

    ATでもMTでも乗り方である程度燃費を向上させることはできると思いますよ。

  • 以前乗ってたノアはCVTで、確実にMTよりも燃費は優れてました。
    MTだと60km/hで1500回転ぐらいでしたが、CVTは1200回転でした。

  • MTの販売台数は既に殆どありません。
    そのため、MT設定があるモデルはかなり絞られています。
    CVTは年々進歩し、低い変速比により燃費性能が向上していますが、MTは10年以上前の設計のままなので変速比の設計が全く変わっていません。
    そのため、低い変速比ギヤが無く燃費は向上しません。
    現在のATよりも燃費の良いMT車は新車では無いでしょう。

    MTはCVT等より運転手の技量に左右されます。
    それでも、最近のATは適切な変速比を選んでくれますから、MTで燃費を良くするのは難しいでしょう。

    ご質問の通り、最近のアシスト機能は電子制御ばかりですから、MTのような人の操作が主体となる機能とは噛み合わないところがあります。
    運転手の意思とちぐはぐになってしまうところはどうしようもありません。
    ちなみにハイブリッドシステムによっては原理的にMTにはできないものがあります。
    トヨタのハイブリッドシステムはそもそも物理的なトランスミッションがありませんから、MTの入る余地はありません。
    他のハイブリッドシステムの殆どがエンジンとの協調制御が必要ですからMTはありません。
    ホンダの旧ハイブリッドシステムのIMAだけが、エンジンにモーターを貼り付けた構造なのでエンジンとの協調制御を行わないMTの設定ができただけです。

    (yuuki04445さんへ)

  • 両方の設定があるような車でないと一概に比べることは不可能。

    基本的にMTの設定があるような車は廉価グレードかスポーツ走行を意識したハイエンドクラスです。廉価グレードであればMTの方が燃費がいい傾向にある。積んでいるATシステムが一昔前のモノであることも原因だとおもいます。

  • 昔のAT車はMT車に比べて燃費が悪かったですよ。
    今は殆どAT車もMT車の燃費の差はなくなって居ます。
    AT車の燃費が悪いと言うのは昔の話です。

  • アテンザのディーゼルなら、ATよりMTの方がカタログ燃費もいいですよ。

  • CVTもしくはAT/MT両方ある車種はATのモード燃費がいくら良くMTの燃費が悪くても実際に燃費運転するとMTの方が低燃費です。
    自動ブレーキなど安全装備を考えそちらを優先するならATでしょう。
    MTの無いプリウスやアクアは比較できません。
    CRZのMTはクラッチ切ってもモーターはエンジンと共に回り続ける欠陥HVなので論外です。

  • MT車が燃費がいいってわけではなくて
    燃費が良くなる走り方も可能というだけですよ。

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※2020年3月29日現在(毎日更新)

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