先日、中古でホンダのCR-Zを購入したのですが、気になる点があります。 購入してから、数百キロ走りましたが、IMAバッテリーの表示が、一度も満タンになったことがありません。 大体いつも

Question

、半分から、満タンの一個下です。

初年度登録から、もう時期5年ですので、高圧バッテリーのへたりが出ているのでしょうか？

ちなみに表示されている燃費はリッター15キロ程度です。
若干混んだ一般道を走行することが多いので、こんなもんかと思ってますが、他のホンダのハイブリッドユーザーさんの御意見伺いたいです。
よろしくお願いします

Answer 1

走行状態でしょうね(^^)

アシストが入るとこだと
中々満タンにならないかもです

同じ車種で
通勤距離が片道26キロなんですが
通勤中に満タンになります

休日の街乗りでは
中々というかなりません

出勤時は平均燃費21キロくらい
休みは11キロくらい
距離乗らないと燃費は中々…
でも悪くないと思うんですけどね

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。
満タンにならなくても、問題無さそうですね

Answer 2

一度、高速走ればわかる事。

Answer 3

まず、長い下り坂以外でバッテリー表示が満タンになることはありません。
さらにメータで満タン表示でも実際には８０％以下の充電率です。

３０～７０％くらいの充電率で使うように制御することでバッテリーの寿命を飛躍的に伸ばしています。（パソコンや携帯のバッテリーの寿命が短いのは、充電切れや満充電を頻繁に繰り返すからです）

なので仮に１０数年後に容量が８０％くらいに落ちても、元々７０％くらいまでしか使わないのでバッテリーによる性能低下はほとんどありません。

カタログ燃費が不明ですが、混んだ道でカタログ燃費の７割くらいならそんなものでしょう。

燃費は使用条件や運転者の技術により大きく変化します。
流れのよい一般道を数十Ｋｍ以上の長距離走って往復し、カタログ燃費の１０％増しくらいのメータ表示が出れば、ハイブリッドの特性を生かした運転ができていると思います。

私はＩＭＡの２代目フィットハイブリッドですが、カタログ燃費２６．４ｋｍ／Ｌで流れの良い一般道の往復で２９ｋｍ／Ｌ、信号がほとんどない田舎道なら３０ｋｍ／Ｌ以上の表示になります。
給油間の平均だと近場のチョイノリも結構あるので、メータ表示で２４ｋｍ／Ｌ、満タン法で２２ｋｍ／Ｌちょっとというところです。

Answer 4

基本的に中低速ではモーターのアシストに駆動用バッテリーの電力が使われますから、駆動用バッテリーが満タンになる事はありません。
概ね4割程度で推移するでしょう。
満タンにするには、高速走行でエンジン出力に余りが出たり、減速での回生発電を利用して貯めるしかありません。
高速走行での巡航走行で速度変化によるエンジン出力の余剰で、結構な充電ができます。

(sharp200006さんへ)