いま乗っている車にパワー不足を感じていて、後付けの過給機を付けようか迷ってます。 装着して良かった事や、装着して後悔した事を教えて頂けませんか。

Question

またメンテナンス代が、どのくらい変わるか、他に付けた方が良いものを教えて頂ければ幸いです。

(情報書きます。
①車はCR-Zで、HKSから出ているスーパーチャージャーキットを付けようと思ってます。実測100馬力が150馬力くらいになるとの事です。
②ほぼフルローンの為、あと五年は保たせないといけません。
③年間二万キロ弱走ります。
④パワーアップに備えて(?)、HKSの車高調と225/40R18のタイヤが付いてます)

ご意見お願いします。

Answer 1

以前質問者様と同じように過給機後付けを経験しました。
ヴィッツにジムゼのスーパーチャージャーを付けました。この車はエンジン本体の故障が無く低速トルクが上がり街中快適でした。ただし燃調補正のサブコンがイマイチで調子が悪い時もありました（軽負荷時など）。
EG６シビックにB１８の１８００にHKS（だったと思う、トラストだったかな？）のターボキットを付けた車両はパワーは最高でした（あっという間に２○×ｋｍ/ｈでました）が、ブーストと圧縮を抑えていたにも関わらず圧縮抜け（ピストンが割れました）を起こしてしまいました。
良かったことは・・・①同一車両と思えない走りを得られること②過給機後付け車両はそんなにいないのでバイパスなどで同型車をバビューンと引き離せる＾O＾③マフラー交換車両であれば（特にスーパーチャージャー車は社外エアクリーナー！）超いい音がする♪
良くなかったことは・・①オイルを良い物を使う必要があり高くつく②チャージャーベルトが消耗が早い物があり（ベルトや種類によっては。私の物はベルトが特注とか？１本８０００円位したと思う）費用が掛かる場合あり③セッティングが合わないと燃費鬼悪になる（キットものであれば大丈夫ですが）④コーナーが弱くなった（フロントが重くなり同じ速度でアンダーが出るようになり必然的にワンランク上のタイヤを履く必要が発生→高くつく。）⑤ハイオク必須→高くつく。
思い出すと上記のような感じですが、やはりメンテナンス等費用面で標準車より高くつきます。が、無茶をしなければスーパーチャージャーでのパワーアップは耐久性もありおすすめできます。大パワー車に乗り換えるのも一つの手ですが、やっぱり人と違う物やお気に入りの車で快適に走りたいですよね。

質問者からのお礼コメント

実体験を書いて下さったjzzさんをベストアンサーにさせて頂きますが、皆様、濃い内容のご意見ありがとうございました。現在既に4万キロ走っており、残り五年10万キロ保たせないといけないので、やる時は覚悟を決めてから行います。

Answer 2

自分はやるとしたら
ミュルサンヌのエアインテークバイパスボックスつけて
CPU書き換えくらいですね

長く乗るつもりなんで
車体に負担かけないように考えてます

Answer 3

お金のこと考えたらやる改造ではないですよ。
現車セッティング次第で長持ちさせられるけど、どれだけ技術力のあるショップに依頼するかで雲泥の結果に・・・

あと、そ５０馬力も上げたら耐久性の落ちが凄い。
ブースト０．１とか０．２くらいでフンワリ過給するならいいけど。
1割～２割アップが無難。

HKSの車高調・・・
単筒式ですよね。
単筒式は長いもので2万キロくらいの耐久性です。
構造的にシール圧が高いのでそうなるのです。

オーリンズでもなんでも、2万キロも使ってオーバーホールしたら再利用部品少ないですからね～

とても年間2万キロで5年も車高調持たないですよ。
過給キットより先に車高調のオーバーホールを毎年しましょう。


しかし、CR-Zはパワーは無いですけど、普通に運転してても結構面白味のある、独特な車に仕上がってると思いますが。
パワー欲しいならZとかに買い替えるほうが長持ちすると思います。

Answer 4

私の経験から言わせてもらうと、CR-Zに何か特別な拘りが無いのなら止めた方がいい。
HKSのキットだって35万ぐらいして工賃やら色々入れたら多分50万円のコースでノーマル比＋40馬力ではちょっとコスパ悪い。
そして、人間は慣れの動物で＋40馬力ってのは意外と速く感じない。
ほぼ毎日乗ってるなら半年もしないうちに慣れてしまって刺激無くなるから。
しかも、ちょい乗りのみですがあの車体剛性では馬力上げられないですよ。

このチューニング資金を出せるなら、買い換え資金か繰り上げ返済に投入して別の車に行った方がいいよ。