ホンダCRZは、なぜ「タイプR」の名前が冠せられなかったのでしょうか？

Question

ホンダのスポーツカー上位グレードに冠せられる称号「タイプR」。
現行の唯一のホンダスポーツであろうCRZは、この名前を冠せられなかったようです。

これは、なぜなのでしょうか？

インテグラル、シビックほど、スポーツカーとして到達していないということなのでしょうか？

それならば、CRZ以上にスポーツカーに近かったS２０００は、なぜタイプRの名前が
冠せられなかったのでしょうか？
客観的に、S2000は、シビックやインテグラよりもスポーツ性能が劣るということなのでしょうか？

あるいは、軽自動車のカテゴリーである次期ビートには、タイプRが設定されるとの噂もあるようです。

タイプRになれる「基準」のような具体的なものがホンダに用意されているのでしょうか？

Answer 1

×：インテグラル
○：インテグラ

同じ車種で｢ただものではない｣を示すのが｢TypeR｣です
S2000のようなワングレードにTypeRは意味がない
CR-Zにどこが｢スポーツ｣なのか教えていただきたいもんだ

Answer 2

FN2（シビックタイプRユーロ）がありましたからね。車格的にも同じですし、スポーツカーを出しても売れないご時世なのでFN2で十分という結論に至ったのでしょう。
ちなみにCRーZもFN2もフィットベースのシャシを使用しているので、CR−ZのタイプRを出してもFN2の用な車になっていたと思います。（ユーロ）が付かない分もっと軽く固くうるさいかも？

軽のタイプRについてですが、ホンダはタイプRに相当こだわりがあるので簡単には出さないでしょう。
せいぜい次期ビートにMTが設定され、それを流用してN-ONEにもMTが設定される？といった程度に考えておきましょう。

Answer 3

TYPE Ｒは無いが、

無限仕様がありますね。

無限RZ スーパーチャージャー。

Answer 4

競技ベース車両で無いと、タイプＲの称号は付きません！
簡単な基準ですよ！

Answer 5

それを作っても売れなそうだったから作らなかったんじゃない？

企業なんだから売れそうだったら作るよ

逆に間違いなく売れない商品だったら絶対に作らない

基準は市場の反応、事前リサーチ次第だと思いますね

Answer 6

Rはサーキット使用を意識してますね
サーキット用だけど公道も走れる
だから
NSXではエアコン、PSなし
S2000はオープンでデートカーです

Answer 7

昔雑誌に載っていた内容の受け売りなんですが・・・
ホンダ社内でタイプRと言うグレードには大変な思い入れがあるようで、明確な基準があるというわけではないが、そうとうな高性能車であることは求められるそうです。

それも元になる車からどれだけ高性能化したか？も問われるようで、CRZにはその基準を満たすグレードがないからでしょう。

で、S2000ですが、その記事によると元々高性能なS2000をタイプRとするほどチューンしてしまうと、一般人ではとても扱いきれないほどの超高性能車（しかもじゃじゃ馬）になってしまうから・・・だそうです。

Answer 8

ホンダは…
CRZ」をスポーツカーと位置付けて
いませんよ
(¬_¬)

s」やタイプR」と同列にあげていません

RS」と同列？
ロードセイリング…つまり
ツーリングカー」なのよ

で…
S660(仮称」は→S」ですから
スポーツカー」と思われます

また…
タイプR」は→
なる？のではなく
する？のではない？かな

基準となるスペック？を
→達成できる？のか

が…問題なのでは？ないかな

s」はホンダの→スピリット☆です
|(￣3￣)|
それ自体が→スポーツカー

Answer 9

S2000の場合はその存在が記念モデル
元々スポーツカーとして生まれてきたので、わざわざタイプＲを出す必要が無いからです

ＣＲ-Ｚは「エコカー」であって「スポーツカー」では無いんです
逆に言えば最初から「スポーツカー」として作ってたならわざわざタイプＲなんて出す必要は無いんです（ＮＳＸ除く）

環境性能が売りの「エコカー」に燃費などを捨てて走りを追及したモデルを出す意味は？

ということです


因みにＣＲ-Ｚの時もタイプＲを出すか否かの話が出ましたが、結局廃案になりましたよ

おそらくＳ660もＲは出ないかと思います

Answer 10

ｓ2000にさえタイプＲはありませんでしたね。 タイプＳ止まりです。
なぜ設定しなかったのか については、個人的にも？？？って思ってましたが。
ホントのところはわかりません。 ただ、アレ以上の性能ｕｐは難しいと判断された可能性はあると思います。 インテグラやシビックに劣るとゆうことではないでしょう。 まぁそれほどホンダ(上原さん）にとってのタイプＲは特別なものってことじゃないんでしょうか。 単に、ある車種の上級グレードとゆう認識は間違いです。
ＣＲＺに関しては、ハイブリッドとゆうことも含めて、多分に実験的な意味合いの強い車種だと思います。 元々タイプＲは考えてなかったんじゃないんでしょうか。 カンタンに言えば、ベースグレードがあって、更にトンがったグレードが欲しい場合タイプＲを設定する。 ってカンジじゃないですかね。