SUPER GT＋を見た方います？ レクサス半端無いくらいの速さですね。 今年はLEXUSの時代かなぁ～。 レクサス勢の勢いとてつもない。 とてつもなくああ言うレクサスのレースカーが欲しく

Question

なる。
でも、レースカーって何億もかけて作ってるんですよね？
頑張ってもらいたいですな。
どこのチームも。
もちろんZENTも。

Answer 1

例年なら三味線かけてるチームもちらほらでしたが
今年はガラっと車が変わったのでどのチームも本気モードですね。
レクサスのみならず日産も鈴鹿で47秒台に突入してますし
レクサスはセルモ（ZENT）日産はNISMO（23号車）が強そうです。
MOLA（46号車）のドライバーなんかどちらもチャンピオン2回以上の強者ですからね・・・。
ハイブリッドエンジンのホンダはまだうまく性能が引き出せていませんが
熟成したら昨年のCR-Z並みに速かったり・・・。14年規定は楽しみです。

GT500などは億単位はかかりますが、それでもDTMとの統一で
製作費用はかなり軽減しました。共通モノコックの使用やシートは日産が開発したものを３メーカーが共有しますのでかなりコストは下がったかと思われます。
GT300のFIA-GT3車両などは3000~4000万円で購入できる安い(?)車両です。
極端な話、お金とチームさえあれば購入してエントリーしてGT300で走れますよ（笑）

もうすぐ開幕ですね、共通、共有パーツがあるので戦闘能力はさらに均衡状態でしょう。
今まで以上にタイヤといじってもいい範囲での空力面が大事ですし、なにより
独自開発が許されているエンジンについては14年の最も重要な開発ポイントと思われます（2.0L 直4 直噴 ターボエンジンは共通事項）。
今までGT500ではなかったターボエンジンですからね。エンジン面での開発なら
レクサスが強いかな？というイメージはあります（09年とかそうでした）。
ただGT300やFIA-GT選手権で日産はGT-Rのターボ車を走らせていますし
ノウハウやデータ量はこっちのほうが利があるような・・・。
昨年大暴れしたハイブリッドで戦うホンダも怖い存在。
岡山で今週末公式テストがありますし、まずはそこで各メーカーの開発状況と
速さをみたいです。今年はコーナリング性能が格段アップしてるようなので
ますます激しいバトルが見れそうなのも楽しみです。

質問者からのお礼コメント

レクサスに期待