ホンダアクセス ウルトラグラスコーティングneoについて 今回、ウルトラグラスコーティングneoを自分で施工しようと思います。 自分の車の状況 HONDA CR-Z 青空駐車でウォータースポット？

Question

インデポ ジット？ができてます(手で撫でると黒い点が浮き出てくる)ガラス面に撥水コートしたのだがウォータースポットだらけ

そこでそれらのウォータースポットを除去＆防止したいと思い、今回施工することを決心しました。
自分の計画している施工方法は

水洗い＆シャンプー洗車(シュアラスターカーシャンプー1000)
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水垢ストロングクリアで全体の水垢除去
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粘土で鉄粉除去
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ポリッシャーにてコンパウンドがせ(99工房 超微細コンパウンド9800 鏡面仕上げ)
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コンパウンド落としと脱脂を兼ね洗車(中性洗剤を希釈したもの)
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シリコンオフで完全に脱脂(クロスに吹きかけ広げるように施工)
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ウルトラグラスコーティングneo施工

この工程の中でいらないもの、順序が違うもの、これでウォータースポットはできにくくなるかなど教えてください。
また、施工後の洗車は上記のシュアラスターのシャンプーで行ってよいか
ウルトラグラスコーティング施工後、水(雨)を浴びてはいけない期間はあるか、あるならその期間。完全硬化？
ガラス面のウォータースポットができないようにするためにはどうすればいいか(今はキイロビンで油膜除去後、スーパーレインXのオリジナルトリガー施工しています。)

以上のことを教えてくださいm(__)m
またウルトラグラスコーティングneoを施工している人がいれば感想なども教えていただけるとありがたいです。

Answer 1

ホンダディーラー出身の者です。一つ確認させてください、ガラス面のウォータースポットを除去したいのですか？ボディーのウォータースポットを除去したいのですか？
因みにウルトラグラスコーティングはウインドウガラス用のコーティングではなく、ボディー用ガラス系コーティング剤です。勘違いはなさってないですよね？質問の内容ですとガラス面にウルトラグラスコーティングを施工しようとなさっているようにとれますが？

理解しました、車全体に付いているのですね！

ますばウォータースポットについて説明します、よく皆様間違った認識をされている方が多いので。
ウォータースポットはその物質の上に雨や水などが付着して太陽光などで高温となり急激に蒸発します、そのとき撥水が効いている物質ですとコロコロと水玉になった状態で蒸発するわけです、そして蒸発する際に水や雨に含まれる酸や不純物がその物質を侵食します。したがって顕微鏡で見るとガラス面やボディー面は侵食によって下がっています、勘違いされやすいのがガラス面の上にウォータースポットが乗っていてその頑固な汚れを研磨して平坦にしてやれば綺麗になる。ではないのです。ウォータースポットのリング状の部分がその物質よりも低いのでその低い面に周りの正常な面を研磨して低くして合わせる。これがウォータースポットの除去です。
ガラス面のウォータースポット除去はフロントガラスの場合はひたすら研磨、黄色ビンはなかなかいい商品です、自分らも使ってました。サイド面はガラスを溶かす成分の含まれたウォータースポット除去剤がホームセンターに市販されています。フロントガラス面には使用しないで下さいと書いてある商品です。それは研磨ではないので面白いようにとれます。てか溶けます。ガラスが。使用を誤ると取り返しが付かなくなるのも事実です、上手く使えばかなり楽にとれます。

フロントガラスのウォータースポットは自動車ガラスの専門業者でも軽度なものしか除去できません。専用のポリッシャでゴリゴリ何時間も研磨しても完全に取れる事は少ないです。

ボディーの塗膜面はガラス面にくらべかなり柔らかいので比較的コンパウンド楽に除去出来ます、しかし濃色車の場合ボディーの総磨きはかなり大変です恐らく質問者様がポリッシャで1番細目のコンパウンドを使用されて磨かれたとしてもボディー全体がギラギラとしオーロラ状になり大変な事になると思われます…プロにお任せする事をお勧め致します…オーロラ除去が1番大変です…

ウォータースポットの対策について。

ガラス面の場合は撥水コーティングを施工しそれを犠牲皮膜としガラス面まで侵食が届かないようにするとこしかありません。洗車もコーティング車専用のシャンプーなどでコーティングに攻撃性の少ないシャンプーなどにしてください、若しくは水洗いが間違いないです。ウォータースポットが付く前に再度ガラス面に撥水コーティングしてください、洗車ごとに上から重ねる感じで施工していいです。毎回全部除去する必要はありません。ワイパーゴムも撥水ワイパーラバーに交換する事を忘れないでください。ノーマルワイパーゴムはかならずコーティング剤までかき取りコーティングが日に日に薄くなります。

ボディー面の対策ですが青空駐車の場合浸水系ボディーコーティングをお勧めします。
撥水系の逆です。付着した水が玉になりにくいのでそもそもウォータースポットがなりにくくなります。ベターっとボディーの上に水がくっ付く感じで流れ落ちていきます。
それを考えるとウルトラグラスコーティングneoは
撥水系か浸水系か忘れましたがウォータースポットのクレームばかりでしたのであまりお勧めいたしません。
浸水系のグラスコーティングが最近は流行っていますので他に探してみてください。

スタンドでやっているキーパーコーティング…あれはプロから見てもなかなかいいガラス系コーティングだと思います。ウォータースポットになっているものをあまりみたことないかなぁ…でもメンテナンスにもってこいと何かと厄介ですけど…