新型ロードスターが発表になりましたが、期待していますか？ なかなか日本のメーカーで、同じようなもの出すメーカーないですね。 コペンや、ＣＲ－Z などくらいしか。

Answer 1

世界的にみれば、マツダのロードスター（ＭＸ－５）というのはある意味で確たる地位を築いたビッグネームですからね。
ロードスターの全生産台数の内、国内販売台数なんて結構しれた数字でしかありません。
メーカーはこの手の車種で日本市場なんて見ていませんよね。

日本市場向けは軽自動車とコンパクトとミニバンとエコカーぐらいのもんでしょう。
あと海外で地位を築いているスポーツカーといえば、ＧＴＲ、インプ（現行ＷＲＸ）、ランエボ、Ｚぐらいのもんですか…

これらの車種は海外でそれなりに出るので、国内でもオマケ程度に細々と販売を続けていますが、国内だけで採算は到底合わないでしょう。

それ以外のスポーティカーは雰囲気を楽しむ車ですもんね…

本題ですが、海外からの期待度は高いと思いますよ。
スポーツカーに対する考え方が違いますからね。
やはり自動車文化自体が5～60年程度の歴史ではないですから、スポーツカーに対する根本的な考え方が違うのも致し方ないところなのでしょう。
日本では（スポーツカー）＝（暴走族）とみる方も決して少なくありませんから…
今の時代は高級車の方がヤン車率高いですけどね。

私個人としては大いに期待しています。
ステアリングを握ることを楽しいと感じられるクルマって今は少ないですからね。
ロードスターは歴代カタログスペックでは決して語れないクルマでした。
ただちょっと買い物に行くだけでも、ステアリングを握ることが楽しいと感じられる貴重なクルマです。
メーカーの技術の粋を集めたようなスーパースポーツもいいですけど、若い世代の人に手の届くクルマっていうのも大事なポイントでしょう。

８６やＷＲＸ、ましてやＢＭＷ Ｚ４などと比べる人には決して乗って欲しくないです。
ロードスターにはロードスターでしか味わえない『味』というものが確かにあります。
ＦＲレイアウト、重量配分５０：５０がもたらす素直なハンドリング特性は、ドライビングについて色々なことを教えてくれますし、そこで学んだことは他車にもしっかりと応用が効きます。

きっと次のＮＤもいいクルマですよ。

Answer 2

昔あったけど売れなくて全滅したじゃん

トヨタ・MR-S
ホンダ・S2000
スズキ・カプチーノ

みんなフルモデルチェンジできなかった

Answer 3

……勘弁してくれよ。
そこで出てくるのが、コペンにCR-Zかい？

そりゃ見た目はそうかもしれないが、スポーツカーとスポーティカーではまるで意味合いが違いますよ、っと。

なかなかないのは当然。
なにしろ、世界中で絶滅しかけたジャンルに、マツダが殴り込みをかけたようなもの。
今あるスポーツカーの中にも、ロードスターの後追いをした車は結構多い。
そして、今でも生き残っているのは、かなりの利幅を確保出来る高額なプレミアムスポーティブランドのものばかり。

つまりは、やっぱり売れないんだよ。数が。
だから、作れない。

ある意味、他にFRプラットフォームを持っていないマツダだから、好き放題できるのかもしれない。