車のホイールを自分で変えた所、乗り心地がものすごく悪くなりました。 理由としてはホイールのインチアップ タイヤの幅の増『ゴムは外国製』 ホイールの穴の位置？が自分の車の純正タイヤと

Question

少し違い、取り付けた後に分かったのですが一番大きい隙間でホイール穴と車側の取り付ける突起？の間に2mm程度空いていた。⬅︎自分で取り付けたのでタイヤがそれぞれ中心に来てない。

そこで質問ですが、ホイールのインチアップとタイヤの幅の10mmアップ程度で乗り心地が大きく変わることはありますか？
海外のゴムを日本製か有名な海外ゴムに履き替えれば乗り心地は良くなりますか？
スタンドやどこかでタイヤを再度取り付け直ししてもらえばタイヤは中心にきますか？

補足

画像みました CRZは関係ありません。 CDR?の穴の位置がすこし違いました。なので取り付けた後『ボルトはつけてない状態』タイヤが上下左右に少しグラつきました。 ホンダとトヨタのタイヤのCDRって違うんですよね？多分それだと思います。 ハマるけどぐらつく感じです。

Answer 1

読んでも質問の意味が不明なので、過去の質問を読ませてもらいました。

ひょっとして、ホンダのＣＲ-Ｚにトヨタのホイールを履かせてます？

その場合、ホンダのハブ（車体側の突起の外径）64mm
トヨタのホイールのハブ（ホイール内側の内径）60ｍｍ

どう考えても履くことは不可能。
この場合、ナットがほとんど噛んでないので、そのまま走るとボルトが折れてホイールが取れて大事故起こす可能性があります。


http://cars-japan.net/wheel/whl02.html



補 足
CRZじゃないにしても、ホンダにトヨタのホイールを付けたのですね？
では、同じことです。

ハマるけどぐらつく・・・
ハマってません！


PCDとは、ボルトとボルトの間隔で、国産車は100と114.3が主です。
ホンダのレジェンドKB1やレクサスLSなどで120という特殊サイズがあります。


そのクルマに今まで履いていた（純正）ホイールと同じ感じでピッタリハマらないなら辞めるべきです。

強引にハメて事故るより、そのホイールを持ってカー用品店やディーラーに言って一度聞いてみた方がいいです。
笑われるかもしれませんが、大事故を起こすよりイイです。

もし、私の言ってることと、質問者さんの言いたいことが違ってたらゴメンナサイ！

Answer 2

あなたがどうなろうが自業自得ですが、そんな車で事故に巻き込んだら、家族一同一生終りですが。

Answer 3

そもそもpcdが違えば取り付けることが出来ないはずですのでpcdはあってると思います。

乗り心地が悪いとはたんに段差を乗り越える時の衝撃を指しているのですか？

それならば原因はインチアップにより低扁平になってしまったこととメーカー不明の謎タイヤが硬いゴムを使っているか。あと空気圧が異常に高すぎるんじゃないですか？


タイヤの取り付けが中心にいっていないのならば走行中に異音や細かい振動がするはずです。

タイヤの回転に合わせてウォンウォンウォンウォンのような。


足回りの異常は危険ですので早めに車屋さんで見てもらうことをお勧めします。

Answer 4

1.まず、ホイールをインチアップしたのにタイヤの扁平太くしたらメーター狂って車検通りません。
乗り心地が悪化するのはインチアップに対しタイヤの扁平を薄くするからです。扁平太くしたらあまり乗り心地かわらんのでは…
2.国産タイヤでも乗り心地重視のタイヤなら良くなります。個人的にはルマンが好きですね。
3.他の方も言ってる通りP.C.D(ピッチ)だと思われます。そのまま無理矢理乗ってたら他人に迷惑です…まずつかないけど笑
どうしてもそのアルミをはきたいのであればP.C.D変換スペーサーてのもあるので、参考に。…強度は不安ですが。

Answer 5

>ホイールのインチアップとタイヤの幅の10mmアップ程度で乗り心地が大きく変わることはありますか？
→1インチアップならそんなに変わりません。3インチくらいアップすると結構変わります。

>海外のゴムを日本製か有名な海外ゴムに履き替えれば乗り心地は良くなりますか？
→基本的にはそうなります。

スタンドやどこかでタイヤを再度取り付け直ししてもらえばタイヤは中心にきますか？
→わかりません。通常、素人が組み付けてもだいたい中心にきます。一目でわかるほどズレているのであれば、ホイールが歪んでいる可能性があります。ホイールが歪んでいたら、誰がやっても中心は合いません。

Answer 6

一般的にインチアップするとタイヤの扁平率(薄さ)が薄くなるので乗り心地が悪くなります。
>ホイールの穴の位置？が自分の車の純正タイヤと 少し違い、
よく分かりませんが、もしかしてP.C.Dが合ってないんじゃ...
その程度の知識だと素直にプロに任せた方が身のためですよ...

Answer 7

それを改善するには、ハブリング必要です。

タイヤ館とかオートバックスで売ってます。
序でに、取り付けをしてもらえば良いのでは？
1本約￥500～です！

補足
CDR？
コピーＣＤ？
PCD◎
ナット座ピッチ直径（ナットざピッチちょっけい）は車のホイールを固定する全てのハブボルトの中心を通る仮想円の直径（ピッチ円直径）。P.C.D.（Pitch Circle Diameter）と略すことが通例。

トヨタ・・・４・５穴100.0mm、4穴110.0mm、4・5穴114.3mm 、５穴120.0mm、５穴139.7mm 、5穴150.0mm、6穴139.7mm

ホンダ・・・4穴100.0ｍｍフィット系、インサイト、シビック（タイプRを除く2代目～7代目）、インテグラ（5ナンバー車のタイプR以外）、プレリュード（AB/BA1.4.5.7）など。
4穴110.0mmホンダ・N IIIの乗用シリーズおよびステップバンを含む初代ライフ、初代Z。
4穴114.3ｍｍホンダ・プレリュード（BA8.9/BB1.4 5th 5.7(前期のみ））、インテグラ（1995年から1998年1月までのタイプR）、アコードワゴン（初代CB9、2代目CE1/CF2、3代目CF6/CF7）
120.0ｍｍホンダ・1300シリーズおよび初代シビック、初代アコード、4WD仕様を除く初代アクティ。
５穴114.3ｍｍホンダ:〜3代目レジェンド、オデッセイ、ステップワゴン、シビック（8代目）、CR-Zなど。
5穴120.0ｍｍホンダ・レジェンドKB1/2

センターハブリングを合わせれば問題無し！

ホンダ車センターハブリング64φ
アコード、アコードユーロR、アコードワゴン、アバンシア、
シビック5穴車（FD系・EU3・EP3・EK9）、CR-V、エディクス、エレメント、
エリシオン、HR-V、S-MX、Z、インスパイア、インテグラ（5穴車）、インテグラType-R、
ラグレート、レジェンド、 オデッセイ、プレリュード、セイバー、ステップワゴン
ストリーム、CR-Z

56φ
キャパ、シビック4穴車（E-EK4・LA-ES1）、シビックフェリオ(E-EK3)、
シビックハイブリッド(ZA-ES9)、CR-X DELSOL(E-EG1)、フィット、 フィットアリア、
インサイト、ライフ、ライフダンク、ロゴ、モビリオ、 モビリオスパイク、オルティア、
ザッツ、バモス、エアウェイブ、フリード、インテグラ(4穴車)、