CR−Zはもっと車高を低くできなかったのか？

Question

86並にもっと車高を低くすると随分と運転の感触は変わりませんか？
技術的な難題があったのか、狙ってあの高さにしたのでしょうか？

Answer 1

セダンのシャーシー使ってスポーツカーらしいボデイにデザインして作っているからです、物理的に下げられない、８６が低いのはスポーツカーとして専用「これだけの為に」のシャーシーで作られてますから着座位置も低いです「シートに座って地面に手が届く」、駐車場の車止めも高さがギリギリ位ですから、その為車の重心が低く運動性が別物です、乗ってみると運動性の差が出ます、８６で峠道走ると、普通に走ってもCR-Z「セダン」と比べて運動性の違いが誰でも分かると思います

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。
専用設計されたものとでは違って当然ですね。

Answer 2

はじめまして、拝読いたしました。
ご質問の内容は車の車高とは、屋根やボンネットの高さのご質問でいいですか？

２台の車高の違いはいろいろな要因があると思いますが、一番の要因はエンジンの高さと配置です。

CR-Zは、
直列４気筒 横置き。
ほとんどのFF車はコレ！！！
８６は
水平対抗４気筒 縦置き
スバルが大変得意するエンジンです。

８６もスバルのBRZと兄弟車ですので、、、、。
残念ながら、日本のメーカーで水平対抗エンジンを載せている市販車は現在スバルかスバルと技術提携しているメーカーの車しか
ありません。
CR-Zにスバルのエンジを載せてさらに重心を低くできたら、貴方の言う運転の感触はかなり変わったと思いますよ。

営業マンより。

Answer 3

傍から見る分には十分低いように見えますけどね。
多分、無限バージョンは86より最低地上高が低いので、特に下げるのに問題はないんでしょう。

ただ、最低地上高は公道を問題なく走れるように余裕を持って設定されるものですし、
FF車でオーバーハングがあるので、ノーマル車は15センチなんじゃないですかね。
普通に納車時にサス交換している人はいるでしょう。

それに、FFなので、FRよりエンジンの高さは高くなって、車体の厚みは厚くなります。

また、座面は低くしすぎても、それに合わせてインパネや操作系も下げなければ意味がないので…。
もしかしたら、センタータンクレイアウトで運転席のシートは下げにくいのかもしれないですね。

Answer 4

いや十分低いかと(^^;)

後はサス変えて2センチ下げるくらいで
十分

Answer 5

そもそもCR-Zのシャーシは専用設計ではありませんので、着座位置はそうそう選べる状況にはなかったのだと思います。ベースがセダンですから、低くしたくても出来ませんし、そもそも低くするつもりもないのでセダンのシャーシを使ったのでしょう。ちなみにベースは海外専用モデルであるシティです。

でも86も専用設計したというわりには、全高は低くても着座位置は高めで頭上空間に余裕がありません。やはりこのあたりが適切であるという考えなのでしょう。

Answer 6

車高を無駄に低くしても、乗降はし難い、整備性は悪い、等で大したメリットが無いからです。車高の低さは知能の低さですよ。