フルハイブリッドのMT車って、コストや需要的に登場しないだけで技術的には出来るんでしょうか？また、出来るとしたらどんな感じになると思いますか？(1速が電気になるのか、変速関係なくアクセルの踏み具合で切り替

Question

わるのか…)

マイルドハイブリッドのMTならCR-Zとかありましたがモーター独自でも動く車両だとないですよね

Answer 1

システムが複雑化し高額化する割にはメリットが少ないのでEV走行も可能なMTハイブリッド車は現れないと思います。

ホンダのIMAは、エンジンのフライホイールの位置にモーターが配置されていて、
【エンジン→モーター→クラッチ→トランスミッション】
という配置になっています。

CR-Zに搭載されているモーターでも最大出力は15kW（約20馬力）なので、仮にモーター単体で走らせるとしたら、時速20km以下の速度になるでしょう。
また、エンジンとモーターが直結だと、モーター走行時にモーターでエンジン（ピストン）を動かすことになってしまうため、その分の動力が失われてしまいます。
動力の損失を無くすには、エンジンとモーターの間に自動クラッチを配置するか、気筒休止に対応するエンジンを搭載しなければなりません。

時速20km以下のみでのモーター走行ならモーターアシストと大して変わりませんし、もっと上の速度域でもモーターのみ走行を可能にするならモーター出力の向上やバッテリー容量の増量も必要です。
エンジンとモーターを切り離す自動クラッチや気筒休止システムの制御の問題もあります。
操作性にも影響はあるでしょう。

よって、技術的には可能ですけど、コスト的に見合わない代物になってしまうと思います。

Answer 2

CR-Zは、エンジンで駆動しモーターはアシストだけのパラレル式、いわば電動自転車みたいなシステム簡単に言えば、従来のMT車にモーターアシストを付けただけのもの。

プリウス等のエンジン＋モーター駆動とモーターだけでも駆動するスプリット式の場合、モーター駆動だけの時はエンジンのフライホイールも止まってしまうので、クラッチが使えない。

モーター駆動だけの完全電気自動車なら、モーター側にクラッチシステムを付ければ良いだけなので、MTにもできる。
現にフォーミュラーEという電気自動車のレーシングカーは、ミッション積んでますからね。

Answer 3

本格的なハイブリッド車でもできないことはないけれど開発費に見合う需要が見込めないのではないでしょうか。でもガソリン車を売ることができなくなれば、ＭＴ車派の需要に答えるために本格的なハイブリッドＭＴ車が出てくるかもしれませんね。

Answer 4

フルハイブリッドのMT車って、コストや需要的に登場しないだけで技術的には出来るんでしょうか？

ホンダ・可能・フィットHVMT・CR-Z

トヨタ・日産・不可能

Answer 5

市販はされてないけどMTのEVは存在するので、HVも作ることは可能。