ハイブリッドかつMTの車はなぜ日本で販売されていないのでしょうか？海外ではあるようなんですが……MTの人気が無いからですか？

Answer 1

現在のハイブリッドシステムでは原理的にMTはできません。
そもそもトヨタのハイブリッドシステムはエンジン出力を動力分割機構で駆動と発電に分配し、モーター出力と合わせて駆動します。
トランスミッション無しにエンジン回転数と駆動軸の変速比を変える事ができます。
その他のハイブリッドシステムもパラレル型では、エンジン出力とモーター出力をバランスさせコンピューター制御のトランスミッションを搭載します。
モーター出力は回転数が低い程トルクが大きく、一定回転数を超えるとトルクが激減するという、エンジンとは真逆な特性です。
モーター駆動でのトランスミッション制御は手動ではできない程なので、コンピューター制御が必須となります。

ホンダの古いハイブリッドシステムIMA搭載車には、CR-ZのようなMT搭載車があります。
IMAはエンジンとモーターを直結し、エンジン駆動をモーター補助するだけの簡易的ハイブリッドシステムです。
そのため、基本駆動がエンジンであるため、MTをトランスミッションとして使う事ができた稀なシステムです。
モーター出力も弱く、エンジン駆動を邪魔しないようなシステムでないとMTをトランスミッションとして選択はできません。

(ryuhei118_oさんへ)

質問者からのお礼コメント

なるほど！
回答ありがとうございました。

Answer 2

トラックやバスは、この質問対象外？



日野レンジャーハイブリッドは、MTの用意がある。
http://www.hino.co.jp/ranger_hv/logistics/index.html

日野デュトロハイブリッドは、AMTなので、シーケンシャル化されたMT。
http://www.hino.co.jp/dutro/feature/feature01.html

・・・・
CR-Zと書こうとしたら、既に書き込み有りましたね。

Answer 3

ホンダのCR-Zを忘れてませんか？
インサイトにもMTはありました

トラック・バスのハイブリッドはMTですよ