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『車の乗り換えを考えています。』:ホンダ CR-Z

解決済み車の乗り換えを考えています。

車の乗り換えを考えています。現在乗っている車はアコード2.0elです。ホイルは17インチです。その他はノーマル仕様です。

セダンに乗りたくて4年前に中古で購入しました。ライフからの乗り換えです。軽からの乗り換えなので最初はすごく満足していたのですが、もうちょっとスポーティな車に乗りたいと思うようになりました。セカンドカーですが、子供も乗せるので4人乗りは死守したいのです。

そこで、CR-Zに乗り換えを考えています。アコードと比較した時の加速感やハンドリング、乗り心地などさまざまなご意見をお聞きしたいです。また、他にオススメなのがあればお聞きしたいです。

基本的にはホンダで乗り換えたいですが車種が限られてくるので悩ましいです。
宜しくお願いします。

ベストアンサーに選ばれた回答

ELということは、CL7の世代でしょうか。
素敵な車に乗っていらっしゃいますね。

走りの要素がきちんと残され、4人乗り必須となると確かに選択肢は限られ、かつ吟味が必要なことと思います。

さて家族ありきともなれば4人乗りのハードルを越えることが何より最初の課題となろうと思いますが、CR-Zに関して言えば、実質2シーターと言って過言でないほど後部座席は狭いです。まして全うなミドルセダンであるアコードの後部座席とは天地の差があります。コーナーのキレに関してはコンパクトな分CR-Zの方がアドバンテージが高いと言えますが、馬力と足回りの素性は確実にアコードが上回っていますから、その差を埋めるだけのポテンシャルがあるとも言えます。

候補にFD2RやDC5Rが無いところを察するに、AT車且つ新車として検討していらっしゃるようですね。アコードを選ばれた経緯を見てもトールな印象のフィットは好みでないのでしょう。そして経済性の面で2リッター以内がいいと言うところでしょうか。

確かにCR-ZとフィットRS以外で新車でしたら、セカンドカーと言うことで定員の壁を是正しないとホンダで軽快に走りを楽しめる現行モデルはありません。(ただし是正出来たとしてもせいぜいs660です。それでは思い切るだけの対価として不釣り合いですね。)

不本意かもしれませんが程度の良い中古を検討してはいかがでしょうか。
ただしそれでもAT車となれば厳しいところがあります。
と言うのも現在所有されているアコード世代より新しいホンダには、コンパクトで馬力がありATの設定もある車はありません。(CR-Zとフィット除く前提では)
大差がなくてよいのであればシビックの2.0GL(FD2Rを除くシビックで最上グレード)が希望に近い条件でしょう。エンジンは同じK20Aの155馬力ですがアコードより重量が100キロ以上軽いのでパワーウェイトレシオで考えればアコードより速く軽快なはずです。この車でしたら現在より少し狭さを感じる程度で済み、ATで5人乗りです。

MTがありでしたらFD2Rで決まりでしょう。
また、見た目に変わりばえが無くても良ければアコードユーロR(CL7)もコストパフォーマンスが高い車両です。MTであれば他にもまだ選択肢は残されています。

総じて、質問主さんは結果的に非常にバランスの良い選択をされています。CL7型が発売されて結構な年数が経ちますが、質問主さんの考える条件の中では所有するアコードを明確な形で超える車はホンダに存在していません。
ノーマルとのことですから、いっそ手を加えて乗り倒してみてもいいのではないでしょうか。

回答一覧

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  • アコードはリトラクタブルヘッドライトから始まって、4台乗り継いできましたが、今のモデルは大きくなりすぎたこととスポーティーなイメージが無くなったこと、SUVに乗りたかったので日産のMURANOに乗り換えました。(人気の無いあのスタイリングになぜか惚れてしまったからです。)

    しかし家内はFitに乗っています。たまに、Fitに乗るとホンダらしい加速感を味わうことができてやっぱり少し後悔します。

    個人的に今ホンダで乗りたいのは日本では発売されていませんが、これです。
    http://automobiles.honda.com/crosstour/
    ほとんど日本には入ってきてませんが、これが日本で発売されたらMURANOすぐ売って買い換えたいです。

  • ホンダ車に乗るとエンジンの回転の仕方には拘りが産まれます。一方、ホンダは基本FFなんで後輪駆動への渇望も産まれるでしょう。その点、ビートやNSXなら極め付きにスポーティなんですが二人乗りと来ていますから悩ましい。
    ファーストカーとの絡みもあるので一概に言えませんが、私ならジムニーに行くと思います。一応、四人乗れますし基本、後輪駆動でハンドリングが軽快ですし、いざとなればワンタッチで無敵性能の四駆に変貌します。目的地の路面コンディションを気にせずに飛び出して行ける自由さはなかなか得難いメリットでしょう。普通車ですがパジェロイオも同様で、ターボを選べば動力性能も充分以上です。
    セダンではレガシィ、インプレッサの四駆系か、マークX、BMW3シリーズのFR直6系なら、わざわざ乗り換える意義も見出せて良いと思います。

  • アコード乗りです
    2.2SiRです
    まずまずスポーティです
    4ATの3速でハイカム域120~200まで許容するが
    その間の加速は無類と言って良い
    吸排のみの変更ですが

  • CR-Zだとリアシートが狭すぎるので、買い替えるならアコードユーロRのほうがいいでしょう。

  • ホンダファンでしたが、

    現在のCR-Zには、失望しています。デザインもいまいち、ハンドリングもいまいち、キモのエンジンが今二つです。
    さらに4人はしんどいです。

    インプレッサがいいのではないでしょうか4人乗りでスポーティです。私は、FITにしました。

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※2020年3月30日現在(毎日更新)

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