CR-Zについて質問です。

Question

今、私はCR-Zを買おうと思っているのですが、ネット評判を見ていると、
CR-Zはスポーツカーではない。スポーツモードが付いているだけ等の評判を目にします。
私も当初はスポーツカー、カッコいいなぁと思いCR-Zに目をつけました。
そこで質問なのですが、

CR-Zの走行性能はどのようなものなのでしょうか？走り出し、加速等の様子、走行中の車の様子を教えていただきたいです。
また、皆さまが言っている、スポーツカーらしくないというのはサーキットなどに言った時に感じるものが多いのでしょうか？それとも公道を走っていて感じるものなのでしょうか？
もちろんシビックRやNSXと比べたら雲泥の差があることは承知しております。
CR-Z単体で考えた時にスポーツタイプとしてどうなのかお聞きしたいです。

私はサーキットなどに行く予定はありませんし、
街中ドライブなど、公道でのマニュアル車の楽しみを期待しております。
シビックRやWRXなど、ほかのマニュアル車の方が楽しいのかもしれませんが、私はCR-Zで考えておりますので、
CR-Zの良いと思われる所、悪く考えられる所の両方を知りたいと思っております。

所有者様にしかわからないこともお聞きしたいと思っております。
よろしくお願いいたします。

Answer 1

まず最初にですが、ネットでの口コミや評判を気にするのはそろそろやめませんか？例えばCR-Zに対して語っているひとのほとんどが他からのうけうりなんですよ。
だってオーナーではない人がほとんどなのですから。

そんな人たちにその車のことが語れるわけがありません。しったかさんばかりです。
車ばかりではありませんがネットの情報は精査しなければなりません。右往左往して振り回させるばかりです。

例えば漠然とCR-Zで検索するのではなく 長所 良いところ などと検索してください。良い書き込みも沢山あることがわかります。ネガティブなものばかり印象に残ってしまうだけですのでほんの参考程度にした方がよろしいかと思います。また、手に入ればCR-Zの特集雑誌などを見てください。よほど有意義です。

さて、個人的にはCR-Zは興味のある車です。若ければ購入も検討するかも知れませんがね。

https://www.gtnet.co.jp/car_info/impression/crz/engine.php

コンパクトな車格に対してエンジン+モーターでフル加速した場合には相当にスポーティーな加速を披露してくれますし、狭いコックピットはそれらしい雰囲気を醸し出していると思います。

ただしIMAというパワートレーンは設計が少し古くなっています。
1.5のi-VTECエンジンにモーターを組み合わせたIMAというシステムですが、これは設計が少し古いのですが、それゆえ価格も抑えれていますし信頼性という側面では有利でしょう。
エンジン依存性の高いハイブリッドでモーターがほぼ補助的になります。
しかしエンジンの主張を感じながらモーターの補助を受けて排気量が上がったような特性だということもできます。

なによりモーターアシストではありますが、6MTが選べるのでちゃんとマニュアルの楽しさは健在です。

私はしばらく現車が走っているのも見る機会がありましたが、かなり個性的なデザインで目立ちますし他と違うぞっていう主張があって良いと思いますがね。

Answer 2

最初に書き込まれたkirさんに一票です。
何より冒頭の質問主様に対する呼びかけが正論ですし、評価も客観的に見えます。

こういうところで質問しても、乗ったこともないアンチがここぞとばかりに返信をつけるのがオチ。で、そのやりとりを見た未来の質問者様のような方が要らぬ心配をして、また質問になって、またアンチが湧いて・・・。ネガティブなことばかり書くことで満足する人々の棲家として質問が利用されるのも、ご自身だって嫌でしょう？
あ、幻聴の人まで返信つけてるようですねw

世間で評価の高いクルマを選んだところでオーナーが評価されるわけでもありませんし、世間で評価の低いクルマを選んだところでオーナーが非難されるわけでもありません。

Answer 3

CR-Zはスポーツカーでは有りません
形がスポーティなのでスポーツカーだろうと皆んなが言っているだけです
じゃあ、何なの？
と問われたら、スポーティな形をしたエコカーです、と答えます
とても早起きして峠を走りに行くような車では有りません
ただ、貴方のレベルが分からないので人によって感じ方は違うかも知れません
私ならあの車で高速道路で130km以上は出したく無いし、ワインディングのブラインドコーナーを攻めようなんて気にはなりません
でもまあ、街中を法定速度プラスくらいで流すには燃費もいいですよ
足回りがガタガタと安物くさい音がするので我慢が必要ですけどね

Answer 4

いまどきFFだからスポーツカーではないとか言う時代遅れの回答はさておき、CR-Zいいと思います。出た当初、試乗はしましたが私向きではなかったので買ってはいませんが、座り方、MTなど楽しめる要素はあるのでいいと思います。古くなってきていますのでいい個体を選んでください。予算が分からないので何ともな部分もあるんですが、余裕があるなら無限RZでもいいのでは？

Answer 5

CR-Zノーマルのままでも
常識的な運転なら
カーブとか楽しいと思います。

後部座席は身長150㎝まで乗ります。

バック時はリアガメラがあれば大丈夫です。

Answer 6

CRｰZはスポーツカーじゃありません
FFと言う時点でだめスポーツカーは基本やっぱりFRじゃないとそれに車高が高い。

Answer 7

CR-Zの走行性能はどのようなものなのでしょうか？・ＦＦの車体の低い車両と割り切れば、非常によく走ります、後期モデルがお勧め

Answer 8

CR-Zのコンセプトはスポーツカーとハイブリッドでの経済性の融合です。

二兎を追いますからどちらも中途半端とは言えます。

しかしスポーツ―カとしてそこそこで、経済背性もそこそこと割り切って、そのスタイルやムードだけで選ぶ車です。

ハイブリッド自体は全システムで性能はそれ程でもありませんが、しっかりとモーターアシストでパワフルで静かで低燃費です。

走りも同じ排気量のガソリン車に比べれば良いですが、燃費も無視したスポーツカーには及ばないと行った処です。

リアハッチは殆どルーフのサンルーフのようで、後方視界は悪く荷物も余り積めませんし、後席もミニマムですが、ご夫婦に小さな子供さんなら合法的に乗れます。

ドライバーズシートに座った雰囲気から他の車とは違ったタイト感もありますし、誰が何と言おうと関係なく既に中古車しか買えませんから価格的にも大したことは有りませんから、例え何年かでも好きなだけ乗れば良いつもりで買われると良いと思います。

Answer 9

走行性能は絶対的なものですが、『スポーツカーらしさ』は相対的なものです

加速は
０〜１００km/h
０〜１００m
０〜４００m
等の数字で出ますし
サーキットのタイムも他車と比較して、どれ程のスポーツレベルの車かも分かります

一方『スポーツカーらしさ』なんてのは、個人の相対的な感覚です
ＮＡエンジンの重い軽四に乗ってた人が、ＣＲーＺに乗れば、その加速に驚く事でしょう

私はＣＲーＺ良いと思います
発売されて直ぐに試乗しました
出だしも良いし、燃費も良いです
やや硬めの足で、コーナーもＦＦっぽくなかったです

Answer 10

ネットの口コミなんか気にせず買いましょう。
私はアルテッツァに乗ってますがネットでは遅いとかトヨタの失敗作だの散々な書かれようだけど私は遅いとは感じないし本当に良い車です。