ホンダCRZの車高調でまよってます。テインのストーリーフレックス、レグルス、BLITZあたりで考えています。性能面などを含めておすすめがあれば教えてください、よろしくお願い致します。

Answer 1

TEINは昔から人気がありますね。私も愛用していました。

最近はガチガチのスポーツショックだと不満が多いらしく、TEINのストリート系は初期応答が柔らかく設定されているようです。細かい段差に対して柔らかいので、乗り心地は良いらしいです。

Answer 2

走行性能や乗り心地はお構い無しに、見てくれだけのために車高短に改造するためのドレスアップパーツですから、性能を気にする様な物では有りません。
塗ってある色や、ロゴが気に入った物をお選びください。

Answer 3

選択の基準の参考に

単筒式は高圧ガス式なので、シール圧も高く劣化が早いです。
1～2万キロでオーバーホール時期。
オーリンズなんかも2万キロも使うとか再利用部品少ないのでは1万キロでオーバーホールしてます。

複筒式は乗り心地を良くしやすく、耐久性も単筒式の数倍。
単筒式は初期微動がシール圧のセッティングが大事ですが、複筒式は初期微動からバルブ流量で管理可能です。

サーキットなどでは直進が少なく、ストローク量も多いので放熱性が良く、バルブ径も大きい単筒式が有利ですが、ストローク確保しにくいので、車高下げるなら別タンクが欲しいです。


フロントストラットの車の場合、コーナリング横力がショックアブソーバーのロッドに掛かるので、スムーズなストロークの邪魔になります。
そこで、バネを傾けて、横力をバネでも受けるようになってます。

なので、社外アッパーマウントを使う場合、直巻きバネだと横力キャンセル構造がなくなります。


個人的に町乗りだけでオススメは
カヤバのローファーセット

十分車高落ちますし、異音や耐久性も抜群。
純正メーカーですから。

純正ショックと言えば音対策に大変な労力注いでます。
ショックは作動音がして当たり前なので、音が嫌なら純正部品メーカーを。


車高調整したいなら
テインのストリートベイシスや、クスコのストリートの純正アッパータイプ。

全長調整機構は、4輪重量バランスを取りやすくするためだけに、ショックアブソーバーの長さを犠牲にして付けてます。
ネジ式のほうが同じ車高なら優れます。

個人的にはオーリンズのCリング式とか何セットか持ってます。DFVより好きですね。

クラックスやクワンタムもサーキット用でネジ式ですよね。車高もカラーで調整したり、全長調整で性能下げる意味ないので。


あと、減衰調整機構を付けると、バルブ形状に制限付くので、町乗りなら調整機構無しがオススメです。


トータルで考えると、ダントツおすすめは、設定が有るならカヤバのローファーセット。

設定無いならテインのストリートベイシスとか、クスコのストリート

フレックスよりアドバンスかベイシスがオススメです。

Answer 4

個人的には……

無限かスプーンの方が相性はいいですけど……

本気で走るなら、『アラゴスタ』か『オーリンズ』か『ビルシュタイン』をオススメします。



私は、シビックの時代にオーリンズを使ってました………プルオーバーホールが可能なショックでしたし、当たりも柔らかい感じで好きでした。


知り合いは、シビックの当時…………『バーディークラブ』のストリートスペックを使ってましたけど、お値段の割にプルオーバーホール可能な、美味しい製品でした………m(_ _)m