タイヤ扁平率について

Question

そう遠くないうちに、車の買い替えを検討しています。
長く乗る積りですので、購入直後にはドレスアップ・コントロールアップ・バネ下軽量化の目的にホイールチェンジ(インチアップ)も併せて検討中です。

現在の車はスポーツ系225/45 17inch。
十数年前ではこれでも扁平タイヤな方だと思っていましたが、今では普通に見かける程度の扁平率かなと。
職場でも35や25を見かけるようになり、私の感覚では「乗り心地大丈夫？」と不思議なところです。

今の45辺りでは「少し硬めかもなぁ？」と思うくらいで、苦にはなりません。もっと操作性は上がっても、静粛性は下がってもいいのですが、25や20は見るとゾッとします。あれは大丈夫なものなんでしょうか？(所有する本人に聞くと、「分からない、でもカッコいいでしょ？」程度の回答)

大体、どのあたりの扁平率のタイヤがバランスのいい辺りなんでしょうかね。
メーカーでは35辺りまでが多いようなので、そこを基準と考えれば間違いないくらいでしょうか？
勿論、クルマごとに異なるんでしょうが、大雑把にでも情報頂ければと思います。

クルマの購入候補は、かなり定まっていない状態ですが、現状では「HONDA CR-Z」、「SUBARU XV」、「Mitsubishi Lancer Evolution X」、「Porsche Cayman」などがイメージです。

Answer 1

元のタイヤサイズや馬力にもよると思いますが
下げすぎはバネ下重量増えますし、無駄にデカイホイールは重いです。

性能だけで言えば
スポーツモデルは無駄に扁平下げる必要ないと思います。
（純正ってことは経済性と性能のちょうどいいとこって事ですから）
同サイズの軽量ホイールか
せいぜい純正ホイールの１インチアップくらいが妥当だと思います。

経済性？何それ？のスーパーカー達は極薄ですけどねwww
それでも30くらいがマックスだと思うので
それ以上はメリットないって事だと思います。

質問者からのお礼コメント

そうですね。
純正のバランス、それは綿密にテストの上導き出されたバランスの上に成っていますよね。
…もう少し、考えてみようと思います。
良きアドバイス、有り難うございました。

皆様にも、ありがとうございました！

Answer 2

ベストモータリングやＢＳポテンザを開発した黒澤元治さんは扁平率はせいぜい５５程度と言っていました。
最近の話です。

スバルの辰己さんもベンツ１９０、
185/65 R15の乗り心地等のバランスを今でも高評価しています。

Answer 3

当然ですが、扁平率が小さいタイヤは乗り心地が悪くなるし、高価になります。
今の45が乗り心地と経済性でベストと思います。インチアップしても40の18インチまでと思いますが、45と40の違いはパッと見てもわかりません。

Answer 4

インチアップすると重くなります。
低扁平になるほど直進性は悪くなります。極端な低扁平は下品に見えます。