質問です。 チューニングカーとカスタムカーの違いは何ですか？ あと、無限エアロのCR-Zはどっちに分類されますか？

Question

補足

あとこのCR-Zのエアロはダウンフォースをメインとして空力面を目的につけてます。 またエキゾーストもつけてます。（こちらも無限）

Answer 1

あくまで個人的見解ですが、性能UPか見た目重視か...
の差だと思ってます。

チューニングと言うと、やはりエンジンなどに手を入れて出力UPや、吸排気を変えてECUまで書き換えてるってイメージです。

カスタムは、エアロを取り付けたり車高調に変えたり、マフラーを変えたりと言った所でしょうか。

オートバックスやディーラーなどで出来る範囲はカスタムと考えてます。

後はVIPカーやショーカーもカスタムカーと思います。
（基本に見た目なので）

補足に対して。
S/C取り付けしたり、ECUは弄ってないんですよね？
であれば個人的にはカスタム止りかな..と。

CR-Z MUGEN RZだったら無限チューニングと言っても良いと思ってますが...

Answer 2

無限のCR-Zのエアロは空力面にあまり寄与しません。
もちろん無限なのでただ格好だけということはありませんが。
インサイトのエアロなんかはCd値はそのままにダウンフォースを発揮するようですが、そういうエアロはけっこうシンプルです。

またエキゾーストもパワーメインで開発されたモノではなく音質や気持ち良さのバランスがとられています。


なのでこの辺りの無限パーツの装着だと「ドレスアップ寄りのカスタム」な感じですかね。

無限パーツではカーボンボンネット（純正マイナス５kg）とかハイパフォーマンスエアクリーナーボックスとかGPアルミ（純正マイナス１本１kg）とかスポーツサス辺りが着いてくると「カスタムカー」ではないでしょうか。

んで「チューニングカー」にするのは無限パーツではちょっと足らない気がします。

Answer 3

カスタムカーっていうのはドレスアップなんかも含まれる広い意味でのカスタマイズのことになりますけど、チューニングカーっていうのはエンジンや足回りを弄ったりして性能の向上を目指したカスタマイズって感じですかね？

無限のエアロでもオデッセイやステップワゴンだったらカスタムカーって呼ぶのが適当な気がしますけど、CR-Zはどうなんだろう？ う～ん、エアロだけだったらカスタムカーっていうのが妥当？ 足回りだとかマフラーあたりも弄ればチューニングカーって感じになるかも？

とはいえ、どちらも広い意味ではカスタマイズカーです。

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だとしたら、チューニングカーと呼んでも良いんじゃないですか？ まあ、どっちにしてもカスタムカーにはかわりは無いんですよ。

Answer 4

チューニング＝ 運動能力に関わる微細な調整ｗ

例えば スプリングの硬さを変更するとか 車高を変更するとかｗ

勿論 その変更で 少し 外見が変わるが 外見を変える事を目的にしていない

走行性能を向上させる目的が主ですｗ


カスタム＝ 外見的な変更ｗ 痛車などを 云うｗ

追伸

純正エアロ＝ 痛車に 近いｗｗｗ

クルマの底 裏側に エアロ効果が無い

外見的には エアロに 見えるだけｗ

純正エアロを 取り外した方が 軽量できるので ブレーキやタイヤに負担が減るｗ

解りやすく 云えば モーターボートを ひっくり返して 水面下に 帆をかけるｗ

抵抗の塊が水の底に沈んでいる 水面上にある 部分は エアロだｗｗｗ

エアロパーツを 付けない状態が（ － ） だとしたら・・・・

エアロパーツを 取り付けると （ ＋ ） だよねｗ

＋という 形を 水中で 移動させる場合の 抵抗と

－という 形を 水中で 移動させる場合ｗ

どちらが 大きな抵抗を生むだろう？？？？

航空母艦をひっくり返して アイランド艦橋を撤去した 形が理想ｗ