ダブルクラッチは、現在のMT車（CR-Z、ランエボ、コペン）などでも、やったほうがダメージ少ないですか？ まったく無意味？

Question

補足

理論的に言えば、ちゃんとシクロさせたほうがいいじゃねーの？

Answer 1

ダブルクラッチと言うのは、
シンクロの無いギアで、回転を合わせるために行うものですので、
シンクロがあれば、やらなくて全然ＯＫです。

唯、ヒール＆トゥのことを、ダブルクラッチだと誤解している人が多々いますので、
その点は誤解なきよう。
ヒール＆トゥは、やった方がいいです。

Answer 2

クラッチを踏み込んだままでニュートラルのままエンジン回転数だけを煽ってあげれば十分、かな。

加速が悪くなるとか書いてる人もいるけど加速時には使わないし・・・、バカ？

Answer 3

ミッションが壊れる原因として最も多いのがダブルクラッチによるシフトダウンのやり過ぎです。
本来ならシフトダウンでミッションを労わる為の操作なのに、必要以上にアクセルを煽ってしまい、シンクロメッシュに負担を掛けてダメージを与えてるドライバーが多いから、無意味というより逆効果(害)になってますね。
レースドライバーのように正確にシンクロ出来るのなら使っても構いませんが、同調してなければミッションを壊してるようなもんですね。

Answer 4

運転者のシンクロ・リングに対する理解度の違いかな～

大昔から言われているポルシェ・シンクロは、確かに大きな回転数の違いでも操作が可能なので、オーバー・レブでエンジンを壊す場合が有るのですが・・

＞ダブルクラッチは、現在のMT車（CR-Z、ランエボ、コペン）などでも、やったほうがダメージ少ないですか？
まったく無意味？

今時Wクラッチって、面倒臭いですょね～・・
現在乗っている実車のミッション作動内容を何処まで把握していて、いかに如何・上手く使いこなせるか？の問題ですね。

Answer 5

やらないと、シンクロに負担がかかります。 やらないよりはやった方がいいでしょう。 これは、自分の意見ではなくレーシングドライバーが言ってました。

Answer 6

ダブルクラッチをやっても回転の合わせ方がラフだと無意味。

Answer 7

今のクルマには不要！
特にスポーツ系は不要。

シンクロギアの進化は昔より良いし、オイルも進化してるので入りずらくなることはマズない！

Answer 8

するば、クラッチやシンクロの負担は減ると思うけど、無理にしなくてもいいんじゃないかな

Answer 9

まったく無意味です。加速が遅くなるだけですよ－！