一昔前はAT車よりもMT車の方が燃費は良かったと思いますが、最近ではどうなんでしょうか？

Question

さすがにﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ車には負けると思いますが、MT車の運転を極めても勝てませんか？
つまらない質問です回答頂けたらうれしいです。

補足

皆様から詳しく丁寧な回答を頂けて嬉しく思います。 私は車(MT車)の運転が好きですが、車の構造や用語などには疎く、初めて知った用語があり自分なりに調べながら回答の意味を何となくではありますが理解できてきました。大変勉強になっています。 良い回答が多く、ﾍﾞｽﾄｱﾝｻｰを決めるのが難しいですがよくよく考えて決めさせて頂きます。

Answer 1

まず、カタログ上の数値では、MTよりCVTの方が良いのがほとんどです。
（例）CR-Z、６MT:19.4km/L、CVT：21.6km/L

このことについて、ホンダが公式にQ&Aで返答しています。

Q:6MT車の方が、CVT車よりも燃費の数値が低いのはなぜですか？
A:10・15モードなどでは、決められたタイミングでシフトチェンジするため、モード試験中のエンジン回転数がCVT車よりも高くなり、数値の値も低くなってしまいます。日常の使用ではシフトインジケーターの指示に従ってシフトチェンジしていただくことで、CVT車並みの燃費を実現することが可能です。
http://customer.honda.co.jp/faq2/userqa.do?user=customer&faq=faq_auto&id=30095&parent=30019

現在は、JC08モードですが、同じようにMT車に不利な計測方法です。
簡単に言うと、ダラダラと車速を上げていくのですが、
変速段と回転数、時間が決まっているので、
車速が上がっても上の段にギアを上げずに、
ダラダラと回転数を上げるような計測になります。
http://minkara.carview.co.jp/userid/325353/blog/23913714/

CVTは、そういった縛りがないため、
カタログで最も燃費が良くなるようなセッティングが可能です。
特に最近は、ノーマルモードとスポーツモードを用意し、
燃費計測時はノーマルモードで計測するため、
やたらとトロいセッティングにすることで、
かなり燃費を稼ぐことができるのです。

こういった車は、実燃費とカタログ燃費の乖離が甚だしいです。
一方、MT車は、自分の思いのままにギアや回転数を選択できるため、
運転手の思いのままの燃費走行、スポーツ走行が可能になります。

私は、コペンのMT車に乗っていますが、
通勤で使うときは、カタログ表示より良い燃費
（18~20km/L)で走っています。
峠に出て高回転で飛ばして走ると15km/L切ることもあります。

よって、MTの運転を極めれば、MTの方が燃費は良いです。
熱伝導率や、ミッションの重量から言っても、
MTに勝るトランスミッションは存在しません。

ただ、１つだけ、アイドリングストップ機能が付いている
MT車はまだ少ないかもしれません。
よって、渋滞路など、市街地の走行に関しては、
MTの方が燃費が悪くなることは十分考えられます。

質問者からのお礼コメント

皆様から多くの回答を頂き、燃費の差を単純に比べることができないことがわかり大変勉強になりました。

自分ではどの回答が正しいのか判別はできませんがこちらの回答をﾍﾞｽﾄｱﾝｻｰに選ばせて頂きました。
回答を下さった皆様、ありがとうございました。

Answer 2

ＣＶＴ等の最上ギア比はＭＴの最上速のギア比より上なのでＡＴの方が燃費が良くなる傾向になります。