バラードスポーツＣＲ-Ｘ１６００Ｓｉと最新のＲＳでもハイブリッドでもない普通の１３００㏄のＡＴのフィット。 どっちが速いのですか。

Question

ＣＲ-Ｘのほうは現在の測定方式だったら１１０馬力くらいでしょう。で車重が８６０キロ。
フィット１３００は１００馬力で車重９７０キロだそうですが。

３０年前はレビン・トレノやＭＲ-２よりも速く最強のテンロクと呼ばれたＣＲ-Ｘですが。
最新の普通の１３００㏄のＡＴのフィットとサーキットで競争したらどっちが速いのですか。

馬力や車重の差てあんまっしないように思えますが。
フィットのほうはＡＴですが。

特別にＣＲ-Ｘにはフィットが履いている純正タイヤと同じタイヤを履くというアドバンテージを与えます。

３０年前最強だったテンロクスポーツは最新の普通のファミリカーと競争したらどっちが速いですか。

Answer 1

マージンでのcrxです。
それはさらに適合のRSで不可能です?
CR-Xがガチによって改宗する場合、CR-Xは初期の自動車です強打する?
それはCR-Xの勝利です!
それはまた弱いheadecです。
適合ぼろぼろの打破。
CRX-Siは乗りましたが。
ピーク電力の違いは効率的に使用することができません。しかし、それはわずかに不利です?

Answer 2

余裕でcrxです。フィットのRSでも無理です。
速く走る方向にはフィットは進化していませんので…
トヨタの最近の86でも多分かないません。

Answer 3

1919という人が詳しいです。
リクエストしてみましょう。

Answer 4

写真の次のモデルのサイバーCR-X 1.6L Siの方が速いよ！
ボディー剛性も高くなってるし、ハンドリングも良いよ！
8000rpmまで、軽く回るエンジンには感動ものだったね！
SiRになれば、もっと激速！
CR-Xの勝ちだね！

Answer 5

CRX-Siは乗ったことが有るけど
FIとは別物
速いの一言
３速で引っ張ると130㌔からの加速がなかなか鋭い
100Kg重いインテも乗ったがギア１段分遅い

Answer 6

互角かと。
CVTのLモードを使えば、フィットは全域パワーバンドの
シームレス加速で最高速まで行けますが、CR－Xは
5速マニュアルですから、ストレートが短いコースだと
ピークパワーの差を生かせずやや不利です。

Answer 7

フィットは筑波サーキット2000を1分20秒切るぐらい。当時のCR-Xは1分15秒切るぐらい。
CR-Xはネット130psで今でも同じ。
その前のグロスではAE86の130psがネットで120ps。

フィットのボロ負け。

Answer 8

CR-Xをガチで改造した場合はCR-Xはめちゃめちゃ早い車です。


しかし、そんなポンコツのノーマル状態のマシンなんてほぼ存在しないため結論は出ないでしょうね。

頭が弱すぎます。