シビックタイプRがFFにこだわる理由は何ですか？

Question

「操舵も駆動も前輪に全て任せて、後輪は付いてるだけ」のFFにスポーツ走行を求めるのは酷じゃないでしょうか。トラクションの面でも確実に不利です。

Cセグメントの車だと廉価グレードはFFでも高性能モデルになるとFFベースの全輪駆動になることが多いですよね。
シビックRがFFにこだわるのは、ホンダが四駆を作る技術がないからですか？

Answer 1

ホンダには
SH-AWDがあるのを知らないのでしょうか？
三菱のAYCの様な、駆動制御を四輪に対して行う事が出来る高性能四輪駆動制御技術です
高額になるので採用されたのは、レジェンドやNXSだけですが

独自性を出すなら、FF日本最速やFF世界最速って称号は他社にはない特長となりますよ
ホンダは創業から他のマネをしないを信条にしている会社ですから、形式は同じでも独自の機構で作られている事が多いです

Answer 2

＞シビックタイプRがFFにこだわる理由は何ですか
タイプRは「FF」でつくりたいため。が理由。
質問は、他所がAWDだ、じゃあタイプRも同じに、という事を言いたのでしょう。流れで見るとね。
しかし、
hondaは他社が右に行けば、左に向かうような変わった会社だからでしょう。
他所は他所で仲良く皆と同じにしたい、それはそれでどうぞ、という事です。

Answer 3

「FFは効率が良い」「FFでも高パフォーマンスが出せる」「意地」というのもあるのでしょう。

前輪駆動技術で世界一といえる「シトロエン」も、「FFは最も効率が良い」とWRCを席巻した時代もあります。

もちろんFF→4WD化することでさらなる高みを得ることもできますが、コストが掛かったりプラットフォーム改造に金を出せない事情もあると思います（ルノーも同じですね）


最後に、ホンダの4WD技術はかなり高いですよ。ある意味スバルを超えてます。
→前後左右輪トルクベクトル、前後可変トルク（疑似トルク移動SH-AWD）、役立たずのデュアルポンプを改良し、現在は電動油圧＋ボールカムで、瞬間的に4WD直結まで可能。

NSX級のハイブリッド4WDにいたっては、前輪左右を独立制御し、モーターが追従してこない高速域ではモーターカットまで切り替わります（三菱のAYCエンジニアも、凝った制御で面白いと語ってました。前輪のトルクべトルはやりすぎだとも）

Answer 4

シビックタイプRはシビックという車全体の中の一つのバージョンだからです。ベースのシビックがFFだからタイプRもFF。それだけのことです。

Answer 5

FFが得意なので
悪い方で考えるとFF以外の技術が無いので

過去にデュアルポンプの四駆を作っても普通のビスカスカップリングより性能が劣っていたり、FRスポーツを作ってもバランスが悪くて即スピンする車だったりとFF以外の車を作るのが困難だと思いますね

Answer 6

市販車最速ではなくFF車最速を謳いたいからだろうな。

同カテゴリー市販車最速を目指すとなればAWD化もするでしょうな。

>>シビックRがFFにこだわるのは、ホンダが四駆を作る技術がないからですか？
そんなことはないと思うよ。シビックタイプR用AWDに使う金は無いだろうけど。

Answer 7

320馬力だとどんな状況でもFRよりは速いからかな。

500馬力のシビックを出すなら4WDにすると思う。ホンダはラップタイムにこだわるんだよね。

Answer 8

市販車は速く走ることだけを目的に開発しているわけではなく、誰が乗っても扱いやすく、機能的な車を好む人も多いから、居住スペースを確保する為にメーカーはFFを選択してるわけで、特にホンダは古くからFFやMRを得意としており、FR車の開発も積極的ではありませんが、これはホンダに限らずどこのメーカーも実用的なFF車が多くなってると思います。

Answer 9

現状で他機種でも量産してない以上、技術はともかく設備は確実に無いので巨額の投資はかかるでしょうね。
今後はNSXやレジェンドに採用しているようなSH-AWDを搭載するのではないでしょうか。日本には無いですが新型アキュラTLXがまさにそれですし。