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ホンダ シビックタイプR 専門家レビュー・評価一覧

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3 件中 1~3件を表示

※掲載内容は執筆日時点の情報です。

  • 伊達 軍曹
    伊達 軍曹
    自動車ジャーナリスト
    評価

    5

    デザイン
    3
    走行性能
    5
    乗り心地
    4
    積載性
    4
    燃費
    4
    価格
    3

    新型の登場も待たれるFFのスーパーカー

    2021.11.15

    年式
    2017年9月〜モデル
    総評
    「リミテッドエディション」や走行数十kmレベルの中古車は1000万円オーバーとなりますが、通常のタイプRの程よい走行距離の中古車でしたら450万〜500万円付近で探すことができます。それでももちろん高額ではありますが、それだけの価値はあるFFのスーパーカーです。
    満足している点
    見た目からは想像できないほど運転のしやすい車で、それなりに快適でもあります。もちろん、本気を出せば鬼神のごとき走りをすることも可能です。
    不満な点
    人それぞれの美意識次第ではあるのですが、全体的なデザインを「子どもっぽい」と感じる人もいるでしょう。
    デザイン
    ホンダ シビックをベースとするスポーツモデルである「シビック タイプR」。現行型のシビックにはまだ設定されていませんが、直近ではFK8こと先代シビック ハッチバックに設定されていました。空力性能を高めるため、テールゲートまわりにはリアウイングをはじめとするさまざまな空力デバイスが装着され、「ガンダムのようだ」とも言われましたが、格好優先のエアロパーツではなく「本当に効くエアロである」という部分から、人間の脳はそこに「機能美」を感じます。

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  • 橋本 洋平
    橋本 洋平
    自動車ジャーナリスト
    評価

    4

    デザイン
    4
    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    積載性
    5
    燃費
    5
    価格
    3

    乗り心地も満たす初のタイプR

    2021.10.29

    年式
    2017年9月〜モデル
    総評
    すでに次期モデルが出ることが発表されているタイプR。ベースモデル同様、キャリーオーバーで登場することは間違い無さそうだ。新型はホイールベースが伸びて、さらにリアトレッドが拡大されたことで、タイトターンが苦手だと睨んでいるから、もしかしたらこのモデルが勝てるシチュエーションがあるかもしれない。そこに若干の期待をしておきたい。
    満足している点
    低中速域からレッドゾーンまでストレスなく吹け上がるエンジンと、一体感溢れるシャシーが魅力的。ノーマルのままサーキットに持ち込んだとしても、かなり速く走れてしまう。それでいて難しさがないところがマルだ。
    不満な点
    サーキットが本拠地となるタイプRにも関わらず、そこで熱ダレによる連続周回が可能で無かったところが残念なところ。最後にそれが改められたが、かなり寒い季節に試乗したため、それ以外の気候ではどうなのかが定かではない。
    デザイン
    ベースモデルの時点でもガンダムチックなエクステリアデザインでインパクトを与えてきたシビックだったが、タイプRではオーバーフェンダーやリアウイングなどの装備で、とことんアグレッシブに。モータースポーツファンにとってはたまらない仕上がりだろう。

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  • 山田 弘樹
    山田 弘樹
    自動車ジャーナリスト
    評価

    3

    デザイン
    1
    走行性能
    2
    乗り心地
    2
    積載性
    4
    燃費
    3
    価格
    2

    手が届かなくなったシビック

    2021.9.27

    年式
    2017年9月〜モデル
    総評
    速さに文句なし。だが、挙動を操る楽しみは希薄に思える。速さの先に何が得られるか、その答えはオーナーなら分かるのかもしれない。
    満足している点
    サーキットレベルの速度域でミスなく操作できるため、エンジン回転を自動で合わせる「レブマッチシステム」にはありがたみを感じる。ヒール&トゥせずにハンドル操作に専念できる。
    不満な点
    高性能を表現するあまりギミックを多用したデザインの過剰さがやや気恥ずかしい。もう少しすっきりまとめても良かったのでは。
    デザイン
    走りから導き出されたデザインだとは思うのだが、大人が乗るにはちょっと気恥ずかしいのも事実。

    続きを見る

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