すいません。質問なんですが、シビックタイプＲ（ＥＫ９）は峠では早いでしょうか 友達のインテグラタイプＲ（ＤＣ２）に乗った時は、音も良いし、

Question

加速も良かったのし何しろ音がすごく良かったので乗っていて楽しい車でした。 シビックタイプＲに乗っている方や乗っていた方の意見を聞きたいと思っています。よろしくお願いいたします。

Answer 1

競技出てます。低回転がつらすぎる為、EK9からDC2に乗り換えた者です。エンジンは、圧倒的に低回転のトルクが違います。DC2の方が圧倒的に速いです。EK9は、壊れているのかと思うくらい、低回転が吹けません。VTEC切り替わりを劇的に分かるようにして、わざとレーシーな印象を与えたいのでしょうか？とにかく吹けません。何がしたいか、どんな所を走るかによりますが、比較的低速の道では、上りはノーマルミッションでは話になりません。ハイカム入れば何とか加速しますが、VTEC切り替わりが6000回転ですので、峠等で一生懸命走っているといつの間にか回転下がってしまうことがあると思います。その時は全然進みません。1速でもガンガン入れなければなりません。急な上りヘアピン等低速コーナーでは、1速入れてもVTEC外れます。何度クラッチ蹴ったことか。EK9乗るなら必ずクロスミッションと高めのギア比のファイナルがあったほうがいいです。ただ高めのギア比のファイナルは、定期交換しておかないと、砕けます。
足はEKの方が良いと一般的には言われています。ダート系競技やってる人からは、DCの足はカスだがEKの足はかなりいい、と言うような話を聞いたことあります。私は舗装路走っていますが、セッティング出せば両方とも悪くないと思います。
よって、速く走りたいなら、DC2をオススメします。絶対に。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます。

Answer 2

10年間EK9(前期)に乗っていました。ホンダが誇るFFスポーツの名作だけあって速いです。痛快な程よく回るエンジン(なんと1600ccなのにカタログ値が185馬力)とコンパクトかつ軽量な車体のお陰でFFというスポーツ走行では不利な駆動方式ながら大柄な四駆ターボ、FR車などをつつける能力があります。特に峠のような狭い場所だとEK9のコンパクトさはかなり効きますよ。まぁ、本格的に大きなサーキットを走る場合はパワー不足ですが、公道〜ミニサーキットまでならEK9で十分でしょう。あと、エンジンはかなり面白いです。低回転は至って普通のコンパクトカーで大人しい(トルクがない・・・)が、VTECに入ればレーシーな音を出しながらロケットのように加速します。こんな刺激的なエンジンは他にはないでしょう。

Answer 3

速いです。

この車を遅いと言う人は、大排気量ターボに慣れてしまっている人か

ＦＦの走らせ方を知らない人だと思います。

Answer 4

ＦＦですから抜群に速いですよ。勿論、腕云々ですが。

４ＷＤ、ＦＦはトラクションが掛かるので速いです。

まずは練習相手にシルビアでも

（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

Answer 5

運転する方次第ですね。

確かにシビック等のFF車は早いですが、峠のコース（コーナーばかりだとVTECが活躍しません）、運転する方の走り方で変わります。

峠で走っている人で速い人はほとんどいてませんけどね。

サーキット行かれた方が楽しいですよ。

ちなみに峠で走るのは危険行為なので犯罪です。

やめましょう。