ホンダ アコードハイブリッド のみんなの質問 (解決済み) 47ページ
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アコードハイブリッドのホイール交換について質問です。 アコードハイブリッドに一つ前のアコード及びアコードツアラーのタイプSのホイールとタイヤは移植出来ますでしょうか。 アコードハイブリッドのホイ...
2013.10.17
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ベストアンサー： タイヤサイズとホイールのリム幅とインセットとPCDが同じなら使えます。 ただし、これらがすべて同じでも、旧FITと新FITのようにブレーキキャリパーのサイズが大きくなっていて使えない場合もありますので、念のためディーラーに確認して下さい。
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プリウスからアコードハイブリッドに乗りかえたかたへ。 率直な感想を教えて下さ～い！
2013.10.13
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ベストアンサー： 僕も気になってました。アコードのほうが排気量多いんじゃないの
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2013.10.21
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ベストアンサー： 走行距離やカスタマイズ、年齢等で保険料も変わりますので 年間６０万～100万円くらいは掛かるでしょう。 ローン購入になればもう少し掛かると思います。
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平日の昼間から ２５００ｃｃの車乗り回している若い人どう思いますか？ ニート？フリー？夜の仕事？ 高級車間で行かなくっても ２５００ｃｃの車を、平日の昼間から乗り回している若い人どう思いますか？...
2013.10.26
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ベストアンサー： ＞平日の昼間から ２５００ｃｃの車乗り回している若い人どう思いますか？ 別に～ぃ、ちょっと羽振りのいい会社の営業マンかもしれないし・・。 カムリのハイブリッド アコードハイブリッド アテンザ マークｘの２５００なら、ディラーのセールスマンかな？
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スバルがトヨタのハイブリッドシステムを採用。自社独自開発を断念。今後はトヨタとHV共同開発へ。 マツダは既に採用したが、スバルも採用へ。 今回のフランクフルトモーターショーでは各社HVシステムを...
2013.10.19
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ベストアンサー： 特許がすべてを抑えられるような勘違いが多いと思いますが、トヨタの取得しているハイブリッドの特許は、プラネタリーギヤを用いた動力分配機構そのものではありません。 プラネタリーギヤを用いた動力分配は、トヨタ開発前にPorcsheが4輪駆動システムとして既に製品化しています。 法で言う公知の事実として、特許にはなりません。 トヨタが取得していたのは、プラネタリーギヤでの動力分配をサンギヤに直結した...
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2013.10.11
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ベストアンサー： 15年前に設計がベースなので、システムとしては古いものです。 THS/THSⅡとホンダのi-MMDを例とすると以下のような状態です。 THS/THSⅡは、トヨタ独自の動力分割をプラネタリーギヤで行います。 エンジン出力は、プラネタリーキャリアからアウターギヤ（駆動側）とサンギヤ（発電側）へ分配されます。 発電側にある発電機で発電した電力でモーターを駆動させます。 モーター駆動とアウターギヤ...
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ディーエル車のハイブリッドって何故出ないのでしょうか？ 技術的に難しいのでしょうか？ それとも出さない方が良い何か理由があるのでしょうか？ 車素人の質問で申し訳ありません。
2013.10.19
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ベストアンサー： ディーゼルエンジンは、圧縮点火方式なのでエンジンの始動・停止を瞬時にはできません。 始動はエンジン温度が低いと定常稼動するまでの時間はガソリンエンジンより長くなります。 停止は燃料を遮断する等の方法となるので、停止するまでにガソリンエンジンよりも動き続けます。 圧縮比も高いので、エンジンブロックの強度が高く、ピストン重量もあり、そもそも始動・停止を繰り返すような利用には向いていません。 その...
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アコードハイブリッドは、バッテリー満充電の状態で、EV走行をどれくらいできますか？
2013.10.18
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ベストアンサー： 搭載している駆動用バッテリーの容量は1.3kwhです。 バッテリー最大出力の10%で走行した場合4kw程度消費するので、1.3kwh x 50%(SOC制御範囲) / 4kw x 60分≒10分程度です。 バッテリー最大出力の場合は、1分程度しか持ちません。 (t_szk1405さんへ)
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どうしてディーゼルエンジンハイブリッドの一般車は発売しないのですか？
2013.10.10
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ベストアンサー： ディーゼルエンジンのハイブリッド車は、商用車を除くと非常に少ないのが現状です。 ディーゼルエンジンは圧縮点火で燃焼させるため、こまめにエンジンをON/OFFするのは向きません。 エンジン始動時にNOxやPMの放出が増えるので、エンジン休止と始動が多くなると環境への影響が増えます。 逆に、一定で稼動している場合は、環境負荷となる排出量はかなり少なくなります。 又、軽油自身がガソリンよりもエネル...
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COTY 2013-2014 カービュー！より 10月15日、日本カー・オブ・ザ・イヤーのノミネート車38車種が発表された。 ノミネート車は、2012年10月1日から2013年10月31日まで...
2013.10.16
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ベストアンサー： 自分なら 10ベストは クラウン フィット アコード アテンザ アウトランダーPHEV フォレスター ゴルフ Aクラス クーガ V40 ですかねー 結構被っちゃってますけど。 やはり僕もアテンザの本賞受賞は無いと思いますね。 個人的にはCOTYはゴルフだと思います。 車の出来は折り紙つきだし、今後の日本の自動車産業のためにも、渇をいれる意味で、そろそろJCOTYを輸入車が獲得しても良い...
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ID非公開ですみません。最近レクサスとベンツ、BMWの言いやいがやたらと見ていてみっともなくないですか？レクサスは所詮トヨタの車飾っただけとか？ ベンツ、BMWは故障が多いガラクタ韓国車以下とか...
2017.6.1
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