初代パンダの購入を考えてますが、おすすめのグレードがあったら教えて下さい。 予算は50万くらいです。

Answer 1

お、いいですね
流石に最初期の物は、あまり見かけませんね・・・
オススメは、中期ぐらいのＣＬＸ1100ccのMTですね。
ワンメイクレースで使用されたケースあり、個体数は減ってきてますが
一番シンプルで扱いやすいかと思います。
スペック上は、非力ですが・・・
軽さ、シンプルさ、タイヤの細さと相まって、エンジンをブン回して、
持っている性能を使いきって走ることがどれだけ楽しいかを教えてくれます。

４ｘ４は、球数が一番多いのですが扱いを丁寧にしてやらないと壊れやすいので・・・
メンテナンスの容易さからＣＬＸをオススメします。

楽しさは、半減しますが・・・どうしてもＡＴというなら最後期のセレクタで
スバル製のＣＶＴが載ってるので信頼できます。

もう解ってらっしゃるかも知れませんが、イタ車でありますので、
国産とちがい故障も多く、消耗品が速く消耗します。
しかしながら、パンダはシンプル！シンプル故にメンテさえきちんとしてれば意外と壊れません。
部品もそんなに高くないので、案外維持費はかかりません。税金面はトヨタのヴィッツと同じ。
消耗品が多いので・・・２リッタークラスのお車に乗ってる感覚ぐらいですね。

それでは、ぜひ大熊猫を飼い慣らして、良いカーライフを!!

質問者からのお礼コメント

アドバイスありがとうございます。根気よく探してみたいと思います。

Answer 2

私は４×4を........と言いたいのですが、普通のグレードでも良いタマは少ないですね。
参考程度で予算オーバーですがhttp://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/16/0910090201X4000176020.html
これは本国仕様で日本には入っていない900ｃｃです....税金も多少安いです、本国仕様ですのでパンダの特徴「コンパクト、シンプル」の見本です、ただしクーラーもありませんが.......

Answer 3

ＦＦのＭＴですね。
出来るだけ後期型の…。
生産された期間が長いので初期の物には手を出さない方が良いでしょう。
45とかは別物だと思った方が良いです。（45乗ってましたけど）

正規輸入が終わった後に最終型が並行輸入されています。
「ホビー」とか言うのはこれです。
これはエンジン自体が正規物と異なるのでパーツの入手等で
難儀するかも知れません。

キャンパストップは維持する上では無いほうが良いのですが…
個人的にはキャンパストップあってのパンダだと思います。

シンプル極まりない車なんで維持は楽ですよ。
中古パーツも多いし。
ただ、ボディの程度だけはご注意を。
錆とかやっちゃうと際限なくお金がかかります。