トヨタライズHV（＝ロッキー）のパワートレインは日産e-powerと同じような機構なのでいろいろ調べてみたら

Question

機構の名前はe-smartでなんか似ていて、発電用エンジンの排気量(1.2L)、気筒数まで同じ、さらにワンペダル運転モードもありその呼び方は日産のSモードに対してSペダルと言っています。
これはもしかして日産の許可を取ってやているのでしょうか？

Answer 1

発電用エンジンの排気量(1.2L)、気筒数まで同じなのは、

充分な発電量を確保するには１.２ℓが必要だったからでしょう。

ライズは、元々３気筒だったので、そのエンジンの排気量を、

アップしたので３気筒１.２ℓになった、という偶然ですね。

日産e-powerのような、シリーズ式ハイブリッドは、

船舶、鉄道車両などにも、既に使われている方式で、

新規性がないので、特許は取れないですよ。

またダイハツが名前を「e-smart」にしたのは日産のマネをしたと

言われたくので、独自の名前を考えたのでしょうね。

Answer 2

日産の許可を得る必要はありません

e-powerのようなシリーズ式ハイブリッドは、日産が出すよりはるか昔から機構自体は存在しており、日産の特許（あるとしたら）に抵触しない範囲でダイハツも製品化しているはずです。