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ダイハツ クー のみんなの質問 (解決済み) 18ページ
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ベストアンサーの方へコイン500枚 車の整備・板金に詳しい方に質問です 旧型bB時代から四角い形が好きで bBをカスタムした車に乗り続けており 現在はQNC bBにギャルソンのエアロ3点が付い てい
2016.11.14
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ベストアンサー： ＱＮＣbＢの社外品エアロは、クー、デックスに使用可能？ 基本的に類似グレードなら、板金屋依頼で解決。 bＢの場合、サウンドバージョン、内装が特装仕様、など種類豊富な感じです。 ＮＣＰの純正フルカスタムに、車高調整、社外品ヘッドライトassyが、名車の予感！ 何故か？ＱＮＣ系は公道走行車両が激減しています。新車販売期間が長いのに！豊富な長期在庫展示車が多いので予算に合ったbＢが選び放題...
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ハイエースkzh120ブレーキ不良について質問させていただきます。5速マニュアル車ですがフロントブレーキパッド摩耗、マニュアルのレリーズシリンダーからオイル漏れを確認したので自分でレリーズシリン...
2016.11.8
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ベストアンサー： ABSモジュール（ユニット）内にエアが噛んでしまったのではないでしょうか。 そうであれば、テスターへ繋ぎながらエア抜きする必要があるんだったはずです。ロードサービスでディーラーへ運ぶことをお勧めします。
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アルファードのV6と直4の音は違いますか？ 私の実家のそばに、 アルファードに社外マフラーをつけている人がいます。意外と良い音？してます。 私のスカクー（V6）と似た音がします。 もしかしたら...
2016.11.5
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ベストアンサー： マフラー変えてれば、よく分かるよ。 ご自身のV6と似た音なら、そのアルファードも、V6でしょうね。
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V37スカイラインクーペとZ３４ではどちらが運転しやすいですか？ 特にスカクーはリアビューがとてもカッコよく気がガリです！ Z34はスポーツカーだから運転難しそう！ 回答お待ちしています。
2016.10.27
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ベストアンサー： z34とv37は全くの別物ですよ、エンジンが同じですけど味付けが違います、遠出をしたり、お仲間を乗せるとであれば、v37ですね、乗り心地もかなり違います比較的運転も楽です、z34はショートストロークですから、小回りわ楽ですけど以外と車の感覚で走る感じです、バックも慣れないと中々ですね（笑） でも自分がカッコいいと思う車の方が良いですね、サーキットを走るんなら間違いなくz34ですね、でもv37...
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スカイラインクーへR33のトランクルームのリベットの型を知りたいのですが教えてくれませんか？ R33のジャッキを取り出す時に外すリベット2個ありますよね。重ねて止まっている部分。開く作り になっ...
2016.11.5
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ベストアンサー： 日産部販に聞いた方が遥かに早いです
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車のmtのクラッチから音がほとんど出ないのはなぜですか？あれほどの高速回転するものが擦り合わさったらシャー！！とか、すごい音が出るはず、、
2016.10.30
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ベストアンサー： クラッチは金属同士が擦れ合ってる分けではなく、回転するクラッチカバーのプレートとフライホイールによりクラッチディスクのフェーシングが擦れ合っており、更にミッションと一体化したクラッチハウジングで密閉されてるので、殆ど音は発生しません。 ブレーキも同様で、パッドとローターが擦れ合っているので、偶にブレーキ鳴きは発生するのですが、これを除けば減速中に激しく擦れ合っていても殆ど音は発生しません。 ...
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スバルのデックスは、なぜbBではなくダイハツのクーのOEMなのでしょうか？
2016.10.5
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ベストアンサー： bBとCOO/DEXはトヨタが元々の企画を立ててダイハツが実際の開発/生産を担当した車ですが(86/BRZに関するトヨタとスバルの関係に近い)、bBとCOO/DEXにはブランドと細部のデザイン以外に明確な違いがあります。 それはフロントシートに用意された"まったりシート"と呼ばれる機構です。車を停めているときによりリラックスした姿勢をとれるようにシートを動かせるもので、...
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2016.10.3
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ベストアンサー： ＣＯＯのＯＥＭです。 ｂＢもＣＯＯのＯＥＭであり、ＤＥＸ登場時にダイハツＣＯＯのＯＥＭと公式発表されています。 トヨタは後からＯＥＭ供給したトレジアがトヨタからスバルへの初ＯＥＭ車両と発表しました。
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ガスケット抜け以外で、エンジンオイルが冷却水に混じる事はありますか？
2016.9.21
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ベストアンサー： エンジンのウォータージャケットに亀裂が入ってオイルやブローバイガスがウォータージャケットにリークした場合は冷却水にオイルが混入する場合があります。 例えばヘッドシリンダーのジャケットにクラックが入って、ロッカー室のオイルがリークする事で、冷却水にオイルが混入します。 この場合、水温が低くく、ウォータージャケットの圧力が低い状況でオイルがジャケット内の冷却水に混入しますが、冷却水の圧力が高い...
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なぜ、キノコ型のエアクリーナーを付けると、 ECUを変えないといけないのでしょうか？
2016.8.30
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ベストアンサー： 簡単に言えば、ECUはエンジンの運転状態をコントロールしています。 エアークーリナーを純正からキノコに変えると、吸気効率が変わるのでエンジン運転状態もその吸気に合わせて変える方がベストな状態になると言うことです。 キノコだけ変えてECUを変えなくてもエンジン自体は駆動しますがバランスが悪くなると言うことです。
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