• COO永遠の相棒 投稿日： 2017年9月24日

  投稿者： 電農おじさん さん 総合評価： 5.0

  メーカー・モデル： ダイハツ クー

  グレード： CX_Limited_2WD(AT_1.5) 2006年式 乗車形式： マイカー

  昨今、先進のデジタル装備（安全面の過剰装備）の車が多くなり、より安全に、より速く、省エネの優秀な車が出てきているのは、近年当たり前の時代ですが、PW.AC.ABS.エアーバック、最低限の装備と室内の広さ、車重の軽さで、エンジンの非力をカバーしている動力性能、スタイル、個性的なフロントマスク（笑い）私にとって、ＣＯＯ最高です(^^)v 車の基本抑えた車かな～ [ 続きを見る ]

• うん、思い入れがない車。 投稿日： 2016年7月19日

  投稿者： クズオ(p_-) さん 総合評価： 3.0

  メーカー・モデル： ダイハツ クー

  グレード： CX_Limited_2WD(AT_1.5) 2006年式 乗車形式： 過去所有

  やはり一番長く乗ったくせに思い入れがないので、良くも悪くもない車。 [ 続きを見る ]

• 乗り心地の改善を！ *エクステリアはトヨタｂＢと同じでダイハツ車としてのオリジナル性はないに等しい。 *インテリアは広さはあり楽に乗れそうな空気は感じ 投稿日： 2012年12月17日

  投稿者： - 総合評価： 2.0

  メーカー・モデル： ダイハツ クー

  グレード： 不明（AT） 2006年式 乗車形式： 試乗

  乗り心地の改善を！ *エクステリアはトヨタｂＢと同じでダイハツ車としてのオリジナル性はないに等しい。 *インテリアは広さはあり楽に乗れそうな空気は感じる。 *最大の指摘は、ファミリーで乗るような車にしては、ゴツゴツした乗り心地が目立つ点。もう少しソフトに路面の衝撃吸収をしないといけない。運転席のドライバー自身がこれだけ気になるということは、助手席はもちろん、後部座席の人は余計に不快に感じるだろう。このデメリットはかつて旧型のｂＢの時からあったのは知っていたが改善はされていない。スポーツのような車も硬いが、なるほどと感じさせるレスポンスがあるが、この車の硬さは不自然この上ない。 *アクセルオン時... [ 続きを見る ]

• さすが、女性向けの車ではあると思います。室... 投稿日： 2010年7月1日

  投稿者： クーすけ さん 総合評価： 3.5

  メーカー・モデル： ダイハツ クー

  グレード： CX_Limited_2WD(AT_1.5) 2006年式 乗車形式： その他

  さすが、女性向けの車ではあると思います。室内も広いし、後部座席でまったりできる。現行bBよりもデザインは落ちるがその分実用性はありますね。ノーマルで乗るならそれで全然満足できると思いますし、意外と高速での安定性もいいですよ。（150キロまでの話ですが）ただ、燃費は期待しないでください。がっかりしますから。現行bBのデザインが好きでなく、実用性を求める人にはクーをオススメします。 [ 続きを見る ]

• 個性的なだけ レンタルで1日乗りました。以下感想です。 　初代のしょぼい内装から内装質感がUPし、真面目に作っていることを感じられます。（初代が予想に 投稿日： 2009年10月9日

  投稿者： - 総合評価： 1.0

  メーカー・モデル： ダイハツ クー

  グレード： 1.3 CL（AT） 2006年式 乗車形式： その他

  個性的なだけ レンタルで1日乗りました。以下感想です。 　初代のしょぼい内装から内装質感がUPし、真面目に作っていることを感じられます。（初代が予想に反して売れたからか。初代は品がなさ過ぎた）乗ってみるとそこそこ走り乗り心地もまずまず。見た目だけの最悪な乗り心地からは脱却しています。室内もわりかし静かで乗っていて苦にならないレベルです。短所では色々と書いていますが、デザインが好みであれば、そんなに損はないと思います。 　但し一度試乗をお勧めします。一番気になったのは発進時30km以下でのアクセルへの振動です。これはもう最悪です。個体差といわれればそれまでですが、アクセルを軽く踏み込むとかなりび... [ 続きを見る ]

ダイハツ クーの口コミ・評価をもっと見る（29件）

• ジムニー対抗にデカキャンバスも？　ダイハツは東京モーターショーに純コンセプト4台を出展 毎回、これぞ“東京モーターショーのコンセプトカー”と呼びたくなるような、市販モデルとは一線を画すショーモデルを出展するダイハツは、今回も4台のスタディモデルを展示します。さっそく見ていきましょう。軽サイズの自動運転タクシー、イコイコ（IcoIco）＆ニポテ（Nipote）自動運転の公共トランスポーター。クルマ椅子や大きな荷物を持った旅行者が、ファースト＆ラストワンマイル（この場合、駅などから、自宅やホテルまでのタクシー的な行程でしょうか）で使うという想定です。EVで、ボディは軽自... 2019.10.8｜フォト 26枚
• タントがNボックスに肉薄。スープラがトップ5入り【ボディタイプ別売れ筋・8月】 8月の新車マーケットは、前年比6.7％増と前年に比べて高水準となった。カテゴリー別にみると、軽乗用車が前年比で大きく伸びており、乗用車全体に占める軽の割合は39.0％と前月から5ポイントも拡大した。また登録乗用車も、0.8％増とわずかながら伸びを達成している。さらにボディタイプ別に見ると、もっとも大きく伸びたのはミニバン。前月からシェアを1.7ポイント伸ばした。またSUVも拡大した。逆にシェアの落ち込みが大きかったのは、ハッチバック／コンパクトカー。前月から1.3ポイント縮小し、ミニ... 2019.10.1｜マーケット 8ページ 2枚
• VWがつくる現代版デューンバギーの試作車に試乗。現実的なスペックで市販化も検討中か？ 今から半世紀も前にスティーブ・マックィーンが主演した映画「華麗なる賭け」で彼が海岸を乗り回した真っ赤な“デューン（ビーチ）バギー”は当時の若者を魅了した。実は私もその一人で、実際に購入できないかと本気で考えたほどであった。事実、その人気は当時ダイハツをして「フェローバギィ」と言う軽自動車ベースの特装車を100台限定で販売させたほどであった。このバギーなる乗り物の正式名称は「マイヤーズ マンクス」で、1964年に西海岸に住むブルース・マイヤーズというサーフィン好きエンジニア... 2019.9.20｜スクープ 2ページ 21枚 木村 好宏
• シャトルが首位獲得でワゴン部門トップが22ヶ月ぶりに交代【ボディタイプ別売れ筋・7月】 7月の新車販売は、前月比4.1％増と好調だった。新型車や改良モデルが中心となって販売をけん引したが、ここではそうしたマーケットの動向を、ボディタイプ別にチェックしていこう。7月はハッチバック／コンパクトカー部門、セダン／ファストバック部門、ミニバン部門、クーペ／オープンカー部門がシェアを拡大した。一方、SUV／クロスオーバー部門と軽乗用車部門は縮小した。もっとも、いずれも大きな変化ではなく、動きの少ない月となった。そうしたなか、ステーションワゴン部門とミニバン部門では首... 2019.9.3｜マーケット 8ページ 2枚
• 新型ダイハツ ブーンはスマアシIIIの安全＆経済性に優れた良バランスのコンパクトカー コンパクトカーの使い勝手がいいことは、数字の上でも明らかだ。国土交通省の資料によれば、日本の道路の約84%は道幅平均が約3.9mの狭い市町村道だという。幅が広いクルマだとすれ違いですら気をつかうけれど、コンパクトカーならすいすい走れる。もうひとつ、都市部に人口が集中する都市化が世界中で進行しているという問題もある。人口が減っている日本でも、東京の人口は今後も増加すると予想されている。つまり今後も混雑が加速すると予想される都心部では、駐車スペースの確保も含めてコンパクトカ... 2019.8.13｜試乗記[PR] 4ページ 45枚 サトー タケシ

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