• COO永遠の相棒 投稿日： 2017年9月24日

  投稿者： 電農おじさん さん 総合評価： 5.0

  メーカー・モデル： ダイハツ クー

  グレード： CX_Limited_2WD(AT_1.5) 2006年式 乗車形式： マイカー

  昨今、先進のデジタル装備（安全面の過剰装備）の車が多くなり、より安全に、より速く、省エネの優秀な車が出てきているのは、近年当たり前の時代ですが、PW.AC.ABS.エアーバック、最低限の装備と室内の広さ、車重の軽さで、エンジンの非力をカバーしている動力性能、スタイル、個性的なフロントマスク（笑い）私にとって、ＣＯＯ最高です(^^)v 車の基本抑えた車かな～ [ 続きを見る ]

• うん、思い入れがない車。 投稿日： 2016年7月19日

  投稿者： クズオ(p_-) さん 総合評価： 3.0

  メーカー・モデル： ダイハツ クー

  グレード： CX_Limited_2WD(AT_1.5) 2006年式 乗車形式： 過去所有

  やはり一番長く乗ったくせに思い入れがないので、良くも悪くもない車。 [ 続きを見る ]

• 乗り心地の改善を！ *エクステリアはトヨタｂＢと同じでダイハツ車としてのオリジナル性はないに等しい。 *インテリアは広さはあり楽に乗れそうな空気は感じ 投稿日： 2012年12月17日

  投稿者： - 総合評価： 2.0

  メーカー・モデル： ダイハツ クー

  グレード： 不明（AT） 2006年式 乗車形式： 試乗

  乗り心地の改善を！ *エクステリアはトヨタｂＢと同じでダイハツ車としてのオリジナル性はないに等しい。 *インテリアは広さはあり楽に乗れそうな空気は感じる。 *最大の指摘は、ファミリーで乗るような車にしては、ゴツゴツした乗り心地が目立つ点。もう少しソフトに路面の衝撃吸収をしないといけない。運転席のドライバー自身がこれだけ気になるということは、助手席はもちろん、後部座席の人は余計に不快に感じるだろう。このデメリットはかつて旧型のｂＢの時からあったのは知っていたが改善はされていない。スポーツのような車も硬いが、なるほどと感じさせるレスポンスがあるが、この車の硬さは不自然この上ない。 *アクセルオン時... [ 続きを見る ]

• さすが、女性向けの車ではあると思います。室... 投稿日： 2010年7月1日

  投稿者： クーすけ さん 総合評価： 3.5

  メーカー・モデル： ダイハツ クー

  グレード： CX_Limited_2WD(AT_1.5) 2006年式 乗車形式： その他

  さすが、女性向けの車ではあると思います。室内も広いし、後部座席でまったりできる。現行bBよりもデザインは落ちるがその分実用性はありますね。ノーマルで乗るならそれで全然満足できると思いますし、意外と高速での安定性もいいですよ。（150キロまでの話ですが）ただ、燃費は期待しないでください。がっかりしますから。現行bBのデザインが好きでなく、実用性を求める人にはクーをオススメします。 [ 続きを見る ]

• 個性的なだけ レンタルで1日乗りました。以下感想です。 　初代のしょぼい内装から内装質感がUPし、真面目に作っていることを感じられます。（初代が予想に 投稿日： 2009年10月9日

  投稿者： - 総合評価： 1.0

  メーカー・モデル： ダイハツ クー

  グレード： 1.3 CL（AT） 2006年式 乗車形式： その他

  個性的なだけ レンタルで1日乗りました。以下感想です。 　初代のしょぼい内装から内装質感がUPし、真面目に作っていることを感じられます。（初代が予想に反して売れたからか。初代は品がなさ過ぎた）乗ってみるとそこそこ走り乗り心地もまずまず。見た目だけの最悪な乗り心地からは脱却しています。室内もわりかし静かで乗っていて苦にならないレベルです。短所では色々と書いていますが、デザインが好みであれば、そんなに損はないと思います。 　但し一度試乗をお勧めします。一番気になったのは発進時30km以下でのアクセルへの振動です。これはもう最悪です。個体差といわれればそれまでですが、アクセルを軽く踏み込むとかなりび... [ 続きを見る ]

ダイハツ クーの口コミ・評価をもっと見る（29件）

• トヨタ ライズが首位発進。ダイハツ ロッキーも好調でSUV市場が大幅拡大【ボディタイプ別売れ筋・11月】 消費増税や台風の影響で大幅に落ち込んだ前月から、約23％の回復を遂げた11月の新車販売。マーケットの変化をボディタイプ別に見ると、SUV／クロスオーバー市場の大幅な成長が目立った。さっそく11月の市場の動きを追っていこう。SUV／クロスオーバー部門は、登録台数が10月の2万8335台から11月は4万7785台にまで拡大。登録車全体に占めるシェアは、19.2％から26.3％へと大幅にアップした。これは、「トヨタ ライズ」「ダイハツ ロッキー」の登場によるところが大きい。両モデルは初月からいきなり存在... 2019.12.27｜マーケット 8ページ 2枚
• カローラ好調。ルーミーが初の首位。CX-30も存在感を発揮【ボディタイプ別売れ筋・10月】 消費増税と台風の影響によるダブルパンチで急降下した10月の新車販売。市場は全体に停滞したが、そうしたなか好調な販売で存在感を発揮したモデルもあった。ここではボディタイプごとに各市場の動向を探っていきたい。10月の新車市場でもっとも目立ったのは、ずばり「トヨタ カローラ」。9月17日にセダンおよびツーリング（ワゴン）が全面改良を受けたカローラは、ボディタイプ別では、ハッチバック／コンパクト、セダン／ファストバック、ステーションワゴンの3カテゴリーにまたがり、市場に与えるイン... 2019.12.3｜マーケット 8ページ 2枚
• 新型カローラ登場がセダンとワゴン市場に影響。軽は上位モデルに動きなし【ボディタイプ別売れ筋・9月】 消費増税前の駆け込み需要により、動きが見られた9月の新車販売。購入者の食指を動かしたモデルはどれなのか。ここではボディタイプ別に人気車種を見ていこう。まず全体を通して目立ったのは、セダンとステーションワゴン市場の拡大。これまで停滞気味だったこれらの市場が、新型「カローラ／カローラツーリング」の登場により活気付いた。また、SUV／クロスオーバー市場も前月よりシェアを伸ばした。こちらは特定の車種に人気が集まったというよりは、各モデルが全体的に台数を伸ばした印象だ。それで... 2019.11.1｜マーケット 8ページ 2枚
• ジムニー対抗にデカキャンバスも？　ダイハツは東京モーターショーに純コンセプト4台を出展 毎回、これぞ“東京モーターショーのコンセプトカー”と呼びたくなるような、市販モデルとは一線を画すショーモデルを出展するダイハツは、今回も4台のスタディモデルを展示します。さっそく見ていきましょう。軽サイズの自動運転タクシー、イコイコ（IcoIco）＆ニポテ（Nipote）自動運転の公共トランスポーター。クルマ椅子や大きな荷物を持った旅行者が、ファースト＆ラストワンマイル（この場合、駅などから、自宅やホテルまでのタクシー的な行程でしょうか）で使うという想定です。EVで、ボディは軽自... 2019.10.8｜フォト 26枚
• タントがNボックスに肉薄。スープラがトップ5入り【ボディタイプ別売れ筋・8月】 8月の新車マーケットは、前年比6.7％増と前年に比べて高水準となった。カテゴリー別にみると、軽乗用車が前年比で大きく伸びており、乗用車全体に占める軽の割合は39.0％と前月から5ポイントも拡大した。また登録乗用車も、0.8％増とわずかながら伸びを達成している。さらにボディタイプ別に見ると、もっとも大きく伸びたのはミニバン。前月からシェアを1.7ポイント伸ばした。またSUVも拡大した。逆にシェアの落ち込みが大きかったのは、ハッチバック／コンパクトカー。前月から1.3ポイント縮小し、ミニ... 2019.10.1｜マーケット 8ページ 2枚

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• 【大ヒット必至のダイハツ自信作】ロッキー＆タフト最新情報と「先祖」の実力 　過去に使用していた車名を復活させる”復刻”は、自動車業界では非常にポピュラーだ。最近でもスープラ、86、インサイトなどがそれにあたる。　そんな復刻だが、ダイハツは2019年11月登場のコンパクトSUVの「ロッキー」、東京オートサロンに出展され2020年中頃の登場が見込まれる軽クロスオーバーの「タフト」と、新型車で過去にあった車名を続けて復活させている。　当記事では、復刻車名を受け継いだ新型車の紹介も交えながら、その車名を過去に使ったモデルがどんなクルマだったかを振り返っていきた... 2020.1.27｜業界ニュース 1ページ 5枚
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