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ダイハツ クー 価格・評価・グレード情報

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総合平均評価

3.9 （レビュー件数 29件）

アクセス数
ランキング		 1111位
車体寸法
（全長×全幅×全高） 		3800×1690×1635mm 燃料消費率 -
乗車定員 5名 排気量 1297〜1495cc

概要 クー

JC08モードに対応、グレードの見直しも

JC08コールドモード排出ガス対応が施された。また、グレードの見直しが図られ、「CL」の4WDが廃止となった。同時に装備の見直しも図られ、「CX」グレードにディチャージヘッドランプが標準装備されている。（2010.7）

bBとシャーシを共用する兄弟車はファミリィ向け

ダイハツのCOOはトヨタの2代目bBと同じシャーシを共用する兄弟車。若者にターゲットを絞ったbBに対して、ファミリィや主婦など幅広い層に受け入れられやすいデザインとした。エクステリアはフロントの横長グリルとリアコンビネーションランプ間のガーニッシュがbBとは異なっている。違いが最も表れているのが室内装備で、音楽を楽しむ空間にこだわったbBに対し、COOはゆとりや使い勝手を重視した。インテリアはセンタークラスターをブラック化。リアシートに240mmスライドするロングスライド機構をもたせ、コンパクトカーとは思えないほどの足元空間を実現。クラストップレベルの室内長を誇る広さと相まって、ゆとりの空間を味わえる。エンジンは1.3Lと1.5Lを用意。（2006.5）

グレード一覧 全3グレード クー 2010年7月一部改良

グレード名 1.3 CL(AT) 1.5 CX(AT) 1.3 CX 4WD(AT)
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新車価格（税込） 149.5万円 172.5万円 189.8万円
発売年月 2010年7月 2010年7月 2010年7月
駆動方式 FF（前輪駆動） FF（前輪駆動） 4WD（四輪駆動）
車両形式 CBA-M401S CBA-M402S CBA-M411S
トランスミッション コラム4AT コラム4AT コラム4AT
ハンドル 右 右 右
全長×全幅×全高 3800×1690×1635mm 3800×1690×1635mm 3800×1690×1635mm
車両重量 1060kg 1070kg 1120kg
乗車定員 5名 5名 5名
タイヤ（前輪） 175/65R14 185/55R15 185/55R15
タイヤ（後輪） 175/65R14 185/55R15 185/55R15
過給器 なし なし なし
総排気量 1297cc 1495cc 1297cc
使用燃料 レギュラー レギュラー レギュラー
燃料タンク容量 40L 40L 38L
燃費（10.15モード） 16.4km/L 16.0km/L 15.2km/L
燃費（JC08モード） - - -
燃費（WLTCモード） - - -
最高出力
（ps（kw）/rpm）		 92（68）/6000 109（80）/6000 92（68）/6000
最大トルク
（kg・m（N・m）/rpm）		 12.5（123）/4400 14.4（141）/4400 12.5（123）/4400
最小回転半径 4.9m 4.9m 4.9m

※一部、福祉車両の消費税について
一部の福祉車両では消費税が非課税となります。非課税対象の福祉車両であるかどうかなど、詳しくは販売店、または各市区町村の税務署にお問合せください。

歴代モデル一覧 クー

レビュー 総合平均評価 3.9点（29件） クー

  • COO永遠の相棒

    評価：

    5.0点

    電農おじさん さん 2017.9.24

    グレード： CX_Limited_2WD(AT_1.5) 2006年式 乗車形式： マイカー

    昨今、先進のデジタル装備（安全面の過剰装備）の車が多くなり、より安全に、より速く、省エネの優秀な車が出てきているのは、近年当たり前の時代ですが、PW.AC.ABS.エアーバック、最低限の装備と室内の広さ、車重の軽さで、エンジンの非力をカバーしている動力性能、スタイル、個性的なフロントマスク（笑い）私にとって、ＣＯＯ最高です(^^)v 車の基本抑えた車かな～

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  • うん、思い入れがない車。

    評価：

    3.0点

    クズオ(p_-) さん 2016.7.19

    グレード： CX_Limited_2WD(AT_1.5) 2006年式 乗車形式： 過去所有

    やはり一番長く乗ったくせに思い入れがないので、良くも悪くもない車。

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  • 乗り心地の改善を！ *エクステリアはトヨタｂＢと同じでダイハツ車としてのオリジナル性はないに等しい。 *インテリアは広さはあり楽に乗れそうな空気は感じ

    評価：

    2.0点

    - 2012.12.17

    グレード： 不明（AT） 2006年式 乗車形式： 試乗

    乗り心地の改善を！ *エクステリアはトヨタｂＢと同じでダイハツ車としてのオリジナル性はないに等しい。 *インテリアは広さはあり楽に乗れそうな空気は感じる。 *最大の指摘は、ファミリーで乗るような車にしては、ゴツゴツした乗り心地が目立つ点。もう少しソフトに路面の衝撃吸収をしないといけない。運転席のドライバー自身がこれだけ気になるということは、助手席はもちろん、後部座席の人は余計に不快に感じるだろう。このデメリットはかつて旧型のｂＢの時からあったのは知っていたが改善はされていない。スポーツのような車も硬いが、なるほどと感じさせるレスポンスがあるが、この車の硬さは不自然この上ない。 *アクセルオン時のトラクションのかかり方が不自然に鈍い。同じ感覚をウィッシュでも感じたことがある。 *キューブのような角形デザインが好みの人が選ぶ車。しかし、ゴツゴツ感覚のファミリーカーという実態を考えると、何を褒めるべき車か、どんなオーナーをターゲットに作ったのかが非常にわかりにくい車である。これはクーにとどまらず、ベース車のｂＢに対しても同意見である。

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