AT車で ギアがPの状態で アクセルを踏んだら

Question

時間差で2秒後くらいにエンジンがブルブルっと揺れるというか動いてる感じになります。 擬音で表すと アクセル【ブーンッ】 2秒後 エンジン【ブルブル・・・】 という感じです

これは普通の現象でしょうか？ なんか時間差が気になります・・・

最近エンジンのかかりも調子悪いので もうプラグが限界来てる可能性もあります

不完全燃焼でしょうか？

どなたかわかるかたお願いします

補足

あまり気にすることはないということでしょうか＾＾； それ以上噴け上がらないという意味が。。。

Answer 1

４０００ｒｐｍぐらいでレブリミッターが掛かります
それが正常です

Answer 2

車両状況が分からないので憶測です。

後輪駆動でも有りますが、特に前輪駆動ではエンジンマウントと考えられます。
車種も解りませんが、二秒と言う時間から高性能エンジンであればレブリミッターも考えられます。

Answer 3

http://www.youtube.com/watch?v=Sad-fWWkzzQ

レブリミッターです。
基本的にレッドゾーン始点+100rpmくらいで燃料カットされ、過回転を防ぎます。(所謂「レブってる」状態）
タコメーターがあるならアクセル踏みながら見てると、一定の回転数で上昇が止まり、音に合わせピコピコ小さく動いてるはずです(アナログで反応が遅いものだとならないかもしれませんが)

振動はアクセル踏み込み時に
設定回転数を越える
↓
カット
↓
カットによって設定回転数未満
↓
元に戻る
↓
以降繰り返し
となることによるものです。

車種によりPやNレンジだと設定回転数が低くなるのもあります。
時間差は当然あります。アイドル状態から6000rpm近くまで吹けるには無負荷全開時でも少し時間が掛かります。
ちなみにディーゼルエンジンは噴射量制御なのでボコボコいわずピタッと上昇が止まります。

プラグ異常はまた違う症状を見せます。

Answer 4

車に積まれているコンピューターが
Ｐ、Ｎではエンジンをある程度までしか
回らないように安全対策の為にしていると思います

Answer 5

エンジンマウントがへたってきていると起きやすくなります。もちろん、燃焼の状態が悪かったり、回転がなめらかで無い場合にも起きます。あまりにひどいのであればお近くの整備工場に相談しましょう。

※補足※
あ、空ぶかしっていうよりは、踏みっぱなしでっててことですかね？
それなら他の方のご回答で。

Answer 6

Ｐレンジでは噴け上がりません。
ブーンと上がってブルブル・・・それ以上踏んでもふけないないんじゃないですか？