中古車選びのアドバイスお願いします！ 峠を軽く流したり、ジムカーナを遊び程度でやりたいのですが、どういった車にしたらいいかいまいちわかりません。

Question

今検討してるのが

・ｽﾀｰﾚｯﾄﾀｰﾎﾞ
・初代VITZの1ﾘｯﾀｰ
・ｽﾄｰﾘｱ X4
・ﾌﾞｰﾝ X4
・ｼﾋﾞｯｸ（EK、EG、EF）
・ﾚﾋﾞﾝ、ﾄﾚﾉ（FFのやつ）
・ｲﾝﾃｸﾞﾗ
・初代ｽｲﾌﾄｽﾎﾟｰﾂ
・R32ｽｶｲﾗｲﾝﾀｲﾌﾟM

とまあこんな感じなんですが、４人乗りで、乗り出し60万円前後までで考えてます。ブーンＸ４は100万円以上の高い車ですが、年式が新しいのでローン組んで長く乗るのもありかなと思って選んでみました。古い車もあり、車体の程度の問題もあると思いますが、アドバイスお願いします！また他にオススメの車があれば教えて下さい！

補足

ご回答ありがとうございます。駆動方式、ＮＡ、ターボのこだわりはありません。ジムカーナはたしかにディープかもしれませんが、楽しくできればいいと思ってます。

Answer 1

長年ジムカーナをしている立場の者ですが、新車、中古車のノーマルでの乗り出しでは、ジムカーナを楽しむことは、不可能かと思います。
まず、サイドブレーキターンが出来る仕様になっていないと、面白くも何ともありません。
て、言うのも、少なくとも駆動系で特ににLSDは必需品、足回り、ブレーキパット、タイヤ、ホイールなどを新品であつらえると、30万円以上は掛かります。
予算の範囲なら、丁度シーズンオフになりますので、パーツを全て組み込んだ競技車の出物が出てきます。これらを個人売買でなら、安ければ40万円～で予算内でできます。ただ、安いには訳があり、普通の車に対して、まあ、ストイックな車が殆どです。
内装は無い、ケージが組んである。エアコンやオーディオはない。な～んて事もざらです。
自分も、今は10年落ちのどノーマルのMR2（SW20）を７０万円で買って、5年、なるべく費用を掛けない様に、オクで中古パーツをベースに作りましたが、やっぱり今では修理代チューニング部品代合計で100万円近くは掛かり、オーバーホールや維持経費も、通常の車の倍は掛かります。

でも、安全に、車と人間の限界領域でのコントロールは、公道では絶対に味わえない、醍醐味です。だから20年以上もやめられませんわ～。（笑）

候補の車の寸評ですが、
スターレットターボ：殆どタマがない、EP82はダートラ屋さんに殆ど潰されました。（笑）
初代Vits：これまたミッション車のタマが無い、最大の欠点はターマックのコーナーを真剣に頑張ると転がります＝即廃車
ストーリア、ブーン：ラリーとダートラでは名車です。でもターマックの部品もなければ、情報も無いので絶対に苦労します。
シビック：EF系は競技車の個人売買でないと手に入りません。純正部品の生産も中止になっているので、維持は苦労します。
EG系は市場では最安値で購入できます。チューニングパーツもまだ大丈夫です。
EK系はEK9タイプＲは少々高価、EK4ＳＩＲは、市場に殆どタマがない。
AE101,111レビン・トレノ：市場で相当安く買えます。10万円台～、でもチューニングパーツが殆どない。どんなに頑張ってもホンダ系の車に腕が有ってもまず勝てません＝楽しくない。
インテグラ：選ぶならＤＣ２タイプＲがベスト！最高のバランスの車で入門クラスから全日本まで当分君臨する名車です。チューニングパーツも豊富、思ったより壊れません。少々高いかもしれませんが、個人売買なら競技車も購入可能、また、ファインアートでスーパーインテグラ化したら、それは、素晴らしい車になります。
スイフトスポーツ：スズキの車はターマックではじゃじゃ馬です。4輪の接地が悪く、エンジンは2輪譲りで元気一杯でも、コーナーで1輪走行もします。トラクションの掛かりも悪く、頑張って運転した割にはタイムは出ません＝面白くなくなる。
Ｒ３２スカイラインＧＴＳタイプＭ：楽しくＦＲを走らせることができた車でした。でも、市場に出回っているＲ３２は残念ながら、峠屋さん、ドリフト屋さんがボロボロにしてますので、見た目は奇麗でも、フレームの弱い日産車、レストアする勇気とお金をつぎ込まないといけない羽目になりかねません。

その他に、古いインプレッサやランサーは、中古相場が相当安くなっていますが、2輪駆動の倍は、維持経費がかかります。
ＲＸ－７、ＲＸ－８は４駆並に壊れてロータリーエンジンは、消耗品です。（笑）

客観的に考えて、お奨めは、ホンダ系のＦＦ車、インテグラタイプＲ（ＤＣ２）シビック（ＥＧ６、ＥＫ９）でしょうかね～。

質問者からのお礼コメント

みなさんありがとうございました。とても参考になりました！

Answer 2

乗り出し60万円で車種指定買い？

マイナー車種でコンディションのいいのを選ぶべき。

OEM車種など狙い目。

古いシビックは、ボディフニャフニャだけど、大丈夫？

ロールケージ入れないと…
そしたら足にくるし…

NAとターボって、レギュレーション変わるから、こだわらない意味がわかりません。

Answer 3

以前EG６ジビックを通勤と遊び用に持ってましたが、足まわりと吸排気程度で十分遊べますよ。
1600のSIRでEKが良いかと。
他の選択肢だとミラージュ サイボーグなんかがお勧めです。

Answer 4

乗り出し60万までなら、初代ヴィッツＦ（ＳＣＰ10）か、ＲＳ（ＮＣＰ13）ですね。


スターレット（ＥＰ91)やレビトレ（ＡＥ111）、シビック（EG6）あたりはボディ剛性が低く、補強を入れないと使いものになりませんし、シビックＲ（ＥＫ９）やインテＲ（ＤＣ５）は、状態のいいものは予算オーバーです。ストーリア＆ブーンＸ４はジムカーナよりも、ダートラ＆ラリーむきの競技車両ですし、Ｒ32は維持費、ガス代、タイヤ代がけっこうかかります。

「楽しく」ということは、とりあえず練習会イベントくらいでしょうが、将来のＪＡＦ戦参加を視野に入れれば、Ｎ１クラスの主力・初代ヴィッツ1000ccか、おなじくＳ1.5のヴィッツＲＳ1500ccがいいでしょう。峠でのパワーを考慮にいれれば、1500のＲＳでしょうか。中古のタマ数、パーツの豊富さからも初代スイスポよりもオススメできますし、タイトな峠の下りなら、そこらのＦＲよりも速いでしょう。ジムカーナ・メインなら、1000ccの競技車両（定員２名、ロールバー、機械式Ｌ.Ｓ.Ｄ）でも、予算内で入手可能ですよ。


とかくモータースポーツはお金がかかりますので、車両の購入だけで「いっぱいいっぱい」にならないようにしましょう。また「練習」でのガス代、タイヤ代等の出費も忘れてはいけません。できれば、購入前にお近くのモータースポーツ系のクラブを主宰しているショップを訪れて、アドバイスを受けてください。その地区でのクラス状況も分かりますから。



ご参考までに。。。

Answer 5

私ならR32の一択ですね
でも６０だと程度の良い物があるかが気になりますね
古い車に乗るのはいいですよね
新しい感じならスイフトもいいかもです

Answer 6

元走り屋です。

→峠を軽く流したり、ジムカーナを遊び程度でやりたいのですが
ってありますが、結局、何処に重点を置くかにより、車種が変わってきます。

峠を軽く流してしたりしてると、もっと速く曲がりたい。 立ち上がりの加速が遅いって感じで欲求が出てきたりします。
またジムカーナを遊び程度でってありますけど、ジムカーナって結構ディープじゃないですか？ それこそもっと×2 になると思うんですが・・・。

４人乗りで、乗り出し60万円前後って事ですけど、ランニングコストの事を考えていらっしゃいますか？
1000ｃｃから2000ｃｃまでありますので、任意保険や税金、ガソリン代等もありますので、初代VITZの1ﾘｯﾀｰとR32ｽｶｲﾗｲﾝﾀｲﾌﾟMだとかなりの差額が発生しますよ。

後は、駆動方式（FRかFFか）や、NAやターボ等々、質問者様に拘りはありますか？

好き嫌いや好みもありますけど、結局一番の重点ポイントを決めて、後の部分は妥協していくしかないと思いますよ。

私は上記車種の中では、EKシビックかインテグラが良いかと思います。（タイプRじゃなくてSiRがいいです）
1600ｃｃや1800ｃｃでV－TECエンジンでパワーもそこそこありますし、街乗りも苦痛になりません。 回さなければＨＯＮＤＡのエンジンは燃費も良いですし、本格的に走りにシフトしても、タイプＲの部品が流用出来ますから。

R32ｽｶｲﾗｲﾝﾀｲﾌﾟMは余程の拘りが無ければ、止めた方が良いかと思いますよ。 年式も古いですし、4人乗れますが、後部座席は狭くて、ロングドライブには不向き、車体が重い為、街乗りでターボがすぐ効く為、燃費も悪いです。今現在で中古屋さんにならんでいる32のタイプMだと程度も気になります。 距離乗っていれば、タービンが死んでいる可能性もあります。
（R32ｽｶｲﾗｲﾝﾀｲﾌﾟMは良い車なんですけどね、私も好きでしたが、過去の遺物感が）

説明下手で申し訳ありません。