最近、運転中、特に右カーブ中に車内に「ブーーン」と共振するような異音が響くようになりました。 音楽をかけてると分からないレベルですが、気になるし同乗者含め「明らかに異音だよね…」ってことで、ディーラー及

Question

び整備工場に相談しました。
しかし両者の見解は分かれており、私自身 車についてはド素人ということもあり、どうすべきか迷っております。

最下段に私なりの「対応案」についてまとめてみましたので、皆様の助言をいただきたく、よろしくお願いします。

車の詳細
・2013年アクセラスポーツ20S (BL系) スカイアクティブスポーツエディション 2L 6速AT
・走行距離2万キロ、私は2人目のオーナーです
・タイヤは経年劣化しており今年3月の車検時に交換済
・前オーナーは走行距離6千キロだけ。駐車をミスったらしく、右側テールランプ~後部ドアのあたりをヘコませて売却。
その状態の現物を見た私が購入決定し、板金併設の自動車販売店が板金しました。
※フレームには影響無く、事故履歴としてはカウントされず。

異音の詳細
・ブーーン というロードノイズのような周期の高い音。凸凹付きセンターラインを踏んだときの音を控えめにした感じ。
・主に右カーブ中に発生。カーブのきつさ問わず緩い蛇行時も発生。どちらかというと、左への荷重具合に比例して増大。音程は一定。
・左カーブ時は無音。
・40キロ以上で音が気になり始め、以降は速度に比例して増大。
・前述の条件を満たせばアクセルを踏んでなくても、ニュートラルでも発生。
・直進中でも発生する時あり。左側の排水口に向かって路面が傾いているから？
・音の出処はセンターコンソール~運転席~フロアあたりな気もするが良く分からない。
・異音が出てもステアリングには影響無いが、峠の下りなどで速度が出る右カーブではハンドルも振動する。ただし操舵性は変わらず。
・その他は健康そのもの。MTモードも変速スパスパ。加減速もキビキビ。

既に対応済
・ホイールナット増し締め
・タイヤ空気圧＆偏摩耗や異物の確認

自分の予想
・ハブベアリングのどれかが原因？
・前オーナーが右後ろをぶつけたこともあり、右後輪のハブが怪しい？
・ベアリングのグリス切れを伴わない破損 = 僅かなガタや、ケースの虫食い？

プロ見解1、最寄りのマツダディーラー
・ドライブシャフトのどちらか、ないしはハブベアリングのどこかにガタが出ているものと推定
・異音は確認したが、程度が軽いこともあり発生源を特定できない
・すべてのドラシャ＆ハブベアリングを交換する費用は高いので、「しばらく様子見」が良いのではないか。程度が悪くなれば特定は容易と考える。
・その他: 前述の状況をすべて伝え、「点検費用が発生しても良いので原因調査してほしい」と依頼するも、「近くを試走しただけ」「カーブ時については試してません」とのことで閉口。窓口の担当者は要領を得ないタイプで個人的な心象は悪い。

プロ見解2、最寄りの自動車整備工場(gooピットで評価高い)
・ドラシャもハブも点検したがガタ等は無かった
・ATミッションのベアリングに問題があり、ATミッション全体の交換 が必要と考える。費用はオーバーホール品で概算で20~30万。
(以上は電話での第一報。詳細は見積もり受領後に口頭で確認予定)
・その他: 対応は非常にテキパキしており、心象は良かった。

その他、Yahoo知恵袋 過去質問
・リアハブが死ぬと「ブーン」と飛行機が飛ぶような音、フロントが死ぬと「ガタガタ」といった音。
・ハブのガタでホイールを揺すって分かるようなのは末期で、ゆっくりホイールを回転させて玉当たりを見ないと分からないケースもある。
・ATミッション故障時は変速時にガクつく、特定のギアに入らない、走行中ガタガタとした異音がする、等。
・基本的にはハブもミッションもドラシャも、10万キロとか15万キロとか持つもの。

私の考え
・ディーラーの心象は最悪だが、見解には納得感がある。一方、整備工場は信頼できそうだが、見解は疑問。
→ 変速関係に全く問題が無いのに本当にATミッションなのか？
→ 左右の荷重変化で音が変わるのは何故か？
・現時点でATミッションの入れ替えを決定するのはリスクが高い。しかも、修理を先送りした結果ATミッションが死んだとしても、結局入れ替えるなら費用は変わらなそうだし、尚更リスクだけが目立つ。

対応案
1. 整備工場より詳細を聴取し、ATミッションのどこの部分で、どのような問題があり、どのような状態になっているのかかを確認。
2. これらが明確に確認できればATミッション交換。回答が曖昧であったり、「ミッション交換で本当に直るかは分かりません」とか言われたら、ディーラーの提案通り様子見。片道2時間を超えるような遠出は避け、速度も控えめに走り、症状が悪化／変化したら再度ディーラーへ持ち込む。

Answer 1

内容から推測すると私もハブベアリングど思います。
オートマではないでしょう。
根拠が何一つありません。
整備はディーラーをお勧めします。が、他の店舗の方が良さそうですね。
そもそも、販売していないユーザーに対して冷たいのであまり望めませんが。
一見さんならば交換して治らなかった時のトラブルや、支払い拒否を懸念しているのでしょう。
ハブベアリングは確かに初期の異音ではガタもなく、グリスが漏れていなくても発生し得ます。
異音計測器などをつけて走行しながらチャンネルを変えて比較すればわかるのですが、持ってないのでしょうね。

質問者からのお礼コメント

気持ち的にはお二人をベストアンサーにしたいくらいですが、遅い時間にも関わらず最初に回答をくださった点で選ばせていただきました。ありがとうございます。

Answer 2

書かれている症状からするとハブベアリングを一番に疑いますね。
ドライブシャフトも怪しいですけど、走行距離が少ないのでちょっと？ですね。
確かにどっちを変えても金額はするのでしっかり場所を特定して修理された方がいいと思います。

私は整備士なので車を見ないとどこが悪いとは断言しませんが、ＡＴのベアリングに問題があるのはちょっと違うんじゃないかと思いますねw

最寄りのマツダディーラーさんはちょっとレベルが低そうなので、ここまで条件を明確にされているなら答えは出そうですよ。
別のマツダディーラーに持ち込み診断してもらってはいかがですか？