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ダイハツ ビーゴ のみんなの質問 (解決済み) 23ページ
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自動車のエンジン型式について質問です。2PR-FEという型式のエンジンのメーカー、年代、搭載車種、スペック等を教えて下さい。よろしくお願いします。
2011.6.11
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ベストアンサー： 2TR-FE 生産期間 2004年8月 - エンジン種別 ガソリンエンジン 冷却方式 水冷 シリンダー配置・数 直列4気筒 弁形式 狭角4バルブ DOHC VVT-i 燃料供給装置 EFI 排気量 2.693L ボア×ストローク 95.0mm×95.0mm 圧縮比 9.6:1 出力 111kW(151PS)/4,800rpm トルク 241Nm(24.6kgm)/3,800rpm 重量 -kg
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ガソリンスタンドについて質問なんですがシェル エネオス 出光 モービルとか大手の他に微妙に安いガソリンスタンドありますよね？ 安売王とかキグナス?とかあーいった店は大手と品質は同じですか？
2011.6.1
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ベストアンサー： 品質は違います。 ですが走ることはできます。 でも燃費は変わります。 ほかの知恵袋にも多いのが エネオスで給油すると燃費がで良くなったなどが多いですね ガソリンが切れて小さい個人の経営してるところで給油したら(いつもはエネオス) いつもの7割くらいしか走れなかった もありました。 たしかにエネオスは「ENEOS ヴィーゴ」「バイオガソリン 」「ENEOSプレミアム軽油」 などのブランドを出...
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中古で４駆で燃費の良い車 中古で車を買おうと思っています。 ボードに行くのに使うので４駆で燃費の良い車を欲しいのですが、お勧めの車を教えて下さい。 探している条件は ★４駆 ★軽自動車以外 ★...
2011.5.20
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ベストアンサー： 燃費重視だけで言えば、1.3～1.5LコンパクトカーのAWDグレード（13～15km/L）の燃費が良いですが、大人4人で高速や山道だとアップアップですから、エンジン回すので燃費が悪化します。 SUVは、車体やエンジンが大きく（重く）なるので燃費が悪くなるのは、致し方ないですが、2.0L級なら9～11km/L程度です。 候補としては、日産・エクストレイル、同・デュアリス、スバル・フォレスター...
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ダイハツのＣＭ ダイハツのエコアイドルのＣＭありますよね。。 エンジンが透けて見えて車が止まったらエンジンが止まる瞬間が表現されてるけど・・・ ３気筒のエンジンが縦に搭載されてるよぅに見えま...
2011.5.26
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ベストアンサー： CM作成した人々と、それをチェックする人々が物事判ってなかったように思いますけど。 エコアイドルを搭載している車輌実際はエンジンは横置きです。ダイハツのクルマでエンジン縦置きはSUVのビーゴしか無いです。
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セルフなどにあるF-１と通常のスタンドのハイオクは似たようなものですよね？ ハイオク＜F-１であってる?? そしてそれらは混ざっちゃっても大丈夫ですか？
2011.5.20
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ベストアンサー： 「F1」は、エクソンモービル系ガススタンドのハイオクブランド名です。ハイオクには変わりません。 ENEOSなら「ヴィーゴ」、 出光なら「スーパーゼアス」 全部ハイオクです。 同じブランドのものを入れた方がいいですが(精製法や添加物がそれぞれ違うから)、別のメーカーのハイオクを入れても全く問題無いと思います。
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ダイハツビーゴとトヨタラッシュは兄弟車ですよね…ビーゴはメカニカルセンターデフ付き、ラッシュはセンターデフ付きみたいですが…優劣や違いってあるのでしょうか？ ご存知の方教えて下さい。
2011.5.5
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ベストアンサー： エンブレム以外はまったく同じ車です。トヨタとダイハツでカタログ表記のしかたが違うだけ。
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ジムニーシエラとラッシュ スズキジムニーシエラとトヨタラッシュ（ダイハツビーゴ）で、凍結路に強いのはどちらでしょうか？ 発進、停止、横滑りなど様々な要素がありますが、それぞれの特徴が分かれば幸...
2011.3.4
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ベストアンサー： 舗装路における圧雪・凍結の場合は圧倒的にラッシュが安全かつ快適だと思います。 http://toyota.jp/rush/dynamism/mission/index.html これらの駆動系の機能を見ていただければその差は歴然です。 とくにジムニーの四駆は前後直結ですので凍結路面の急なカーブだと、極端に言えば、つるつる滑りながら曲がっていくことになります。ラッシュはセンターデフをフリーかロ...
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エスクード ラッシュ ビーゴ エスクードを新車で購入考えていますが、 ホームページで簡単見積もりしたところ 予算が足りませんでした。 ラッシュやビーゴはエスクードと同じ センターデフロック機構...
2011.3.2
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ベストアンサー： センターデフロックですが使用状況からすると一生使うことは無いと思いますよ、プロペラシャフトタイプの４ＷＤであればどんなに雪が積もっても大丈夫です、支払い方法にもよりますが残価設定タイプも最近増えていますよ、後は長くのっても価値が残る車がいいのでは？ エクストレイルとか、私でしたらすみませんがどちらも選択しないです。
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現在ベンツc180、2007年型に乗っています。ガソリンはハイオク使用となっていますので今はハイオクを入れいてますがレギュラーを入れても問題はないですか？今はほとんどが街乗りで通勤と近所に買い物...
2011.2.21
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ベストアンサー： 欧州車にレギュラーはやめてください。「日本産のガソリンは質が良いのでレギュラーでもよい」というのは誤りだと思います。欧州のガソリンは日本のレギュラーガソリンよりも質は高く、オクタン価も高い（日本のレギュラーとハイオクの間くらいのオクタン価）そうです。ですので、欧州車はエンジン自体がレギュラーガソリンに対応しておりません。日本車はレギュラーガソリンにも対応できるようにECUが設定されるそうなの...
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シエラとラッシュの耐用年数 豪雪地での使用、通年ほぼ毎日使用を前提として、 ジムニーシエラとラッシュ（ビーゴ）の耐用年数はどちらが上と考えられますか？ エンジンだったり、 ボディだったり、 ...
2011.2.14
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ベストアンサー： 似たり寄ったりじゃないでしょうか。 スズキとダイハツの車ですから。 使用状況やメンテナンスでかなり違ってきますね。 フレームに関して言えばラダーフレームのシエラのほうが丈夫だと思いますが。 あ、ということは総合的に見てシエラのほうが耐用年数が高いということか。 使い方で選んでもよろしいのでは？ シエラは副変速機のある本格四駆なので豪雪地ではかなりの走破性を発揮するでしょう。 しかし1300...
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