スバル車（私の場合レガシィ）に乗っていた時期があり、その後BMWの車輌（私の場合X1）を所有した人で、「BMWの方が本物感がずっとあっていい」みたいに思った人はいますか？ #X1

Question

#レガシィ

Answer 1

初代レガシィRSから、BMW M3Cに乗り換えたことがあります。
M3の方が圧倒的に車体剛性が高く、走行は非常に安定感がありました。
それでいて、ステアリングを切るとフロントがクイッと曲がっていく気持ち良さがたまりませんでした。
というか、レガシィとM3を比較するのはレガシィにとって酷ですね。

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございました。

Answer 2

私は、BMWからスバル（レガシー、レヴォーグ）に乗り換えました。
確かに、BMWの足回りとハンドリングは素晴らしいと、今でも思います。FRでしたから、カーブでハンドルを切ると、頭が内へ、内へと切り込むフィーリングは何とも言えず心地よかったです。

一方、スバルは水平対向、四輪駆動、アイサイトなど、独自の技術を持っていますが、中小メーカーで、車の完成度が低いことは間違いありません。その意味で、「本物感」が低いと言うのは良く分かります。
ただ、その分、手がかかるし、カスタマイズする楽しさも有ります。色々なエアロパーツを付ける人、デッドニングにハマる人、足回りを色々と変える人など。そして、その結果（手やお金をかける）、自分の車に愛着がわいてくるのも確かです。
なので、BMWやベンツは、完成度が高く「本物感」がある。スバル車は、「本物感」は低いけど、その代わり、所有者が手をかけて、「本物感」を追及する楽しみが有る。そして、どちらの「本物感」に価値を認めるかは、オーナーの価値観やライフスタイルなどで、違ってくるのだと思います。

Answer 3

スバルのエース開発ドライバーだった辰己さんのインタビューでフォレスターtsとBMWのXシリーズとの比較の話です。

https://autoprove.net/japanese-car/subaru/103491/?a=all

Answer 4

ＢＭＷミニに乗りました。

故障の多い車で維持しきれず手放しましたが、高速での安定感、どっしりして
道路に吸い付く感じは日本車には無い感覚でした。

それから大昔の話ですが、高速でメルセデスベンツをセルシオが追いかけていきましたが、車体の安定感は雲泥の差でしたね。

流石ドイツ車と感心したものです。

Answer 5

ジャーマン・スリーには立ち位置は有るが どのメーカーの車に乗っても
日本車とは違う 硬くても跳ねたりしないし 振動は直ぐに止まるし
車速が上がれば どっしりとして吸い付くように車道を離さない。
日本車の中では スバルとマツダはドイツ車には近い 近いがやっぱり違う。

Answer 6

父がX1のディーゼル車で私は４代目B4ターボ6MTに乗ってますが、何度かX1運転させて貰いましたがATのせいかあんまり面白くなかったです。

Answer 7

随分前にＢＭＷ5の代車としてレガシィのTwinターボを１週間程乗りましたが日本車で1番欧州に近い所にいると感じました。四駆に慣れないせいもありコーナーの突っ込みはＢＭＷの方が恐怖感が少ないと感じました。 体に感じるブレーキをかけたくなる多少の恐怖感がＢＭＷとの違いかな と思います。あと直6の音の方が自分には合ってる感じです。飛ばしたせいかめちゃくちゃガソリン食いました。

あの車は横並びになれる程のポテンシャルの伸びしろは持ってると思います。

Answer 8

SUBARU信者で、果てにはスバル販売店にまでなった者です。
ある時BMW車を所有することになり、乗るたびに体に染み入る車の楽しさを知ることになろうとは思ってもみませんでした。
確かにSUBARUは安定感もありコントローラブルな車です。が！面白みや感動は全くありません。また、BMW車はボルト類やマフラー、サスペンション部品などの耐久性や錆びにくさなども雲泥の差です。
今では、SUBARUはつまらないオモチャのような感覚でいます。
本物感、わかりますよ。

Answer 9

車を４台所有しています。ベンツとBMWです。内一台は妻用のX1で、X1の前はレヴォーグでした。
X1はBMWのエントリーモデルですが、コストダウンしまくりの日本車なんかとは全然違います

Answer 10

両方所有していましたけど、同時期でないので比べられませんね。

そもそも本物感とは？？

Answer 11

それは、車体剛性が異次元のドイツ車だからね。
車体が硬いので安全。
ドイツ軍は優秀な技師が多いね。
市販車にも戦争技術が転用されている。

ボルボの方が鉄板厚いから、更に頑丈。

レガシーも日本車の中では頑丈。ＲＳＲの場合。２リッターツインターボで回復手術すると３５０馬力の４ＷＤ。