BMWの２１８ｉアクティブツアラーってどうですか？ そんなに大きくなくて1500ccで良いなって思うんですけど。 郊外で15kmくらい走りますか？

Question

一応BMWなので多少でも車内でゆったり感みたいの味わえますか？
ハイオク仕様ですよね？

Answer 1

ハイオクなら15は無理ですね。
11〜13km/hくらいでしょう。
他シリーズよりは高さがあって多少広いですが、感覚的には国産の5ナンバーの広めなコンパクトカーくらいです。
趣味車にしては高くつくし、セダンやコンパクトカーのような走りには向いていないし、積載とか考えるなら小さい方なので中途半端な感じが強いです。
グランツアラーならと言った感じでもないですし。
BMWだけど廉価なほうがいいなら1シリーズですし、1を求める方は積載性をそこまで望まないでしょうし、小金持ちがファミリーカーとして選ぶような車なので、その辺があまり人気がない部分だとは思います。
それでも趣味としてBMWがよくて、広めなこういうのがいいんだ！とするならと言った感じかと。

一応BMWではあるのでそれなりに楽しめるとは思いますが、そんな劇的な｢国産とは比較にならない｣みたいな良さみたいなもんはないと思います。
流石に軽とか古いコンパクトカーよりは上ですが

質問者からのお礼コメント

なんとなくそんな感じしました。

Answer 2

>>郊外で15kmくらい走りますか？
A：走らない
15km/Lは高速走らないと無理です

>>ハイオク仕様ですよね？
A：そうです

>>多少でも車内でゆったり感みたいの味わえますか？
A：う～ん微妙…

「ゆったり感」を求めてるなら 多分味わえないでしょう
2のアクティブツアラーは 同じグループのMINIのBMW版です
大きく違うのは「FF」と「DCT」である事です

ATの「トルコンAT」や「CVT」や「DCT」の違いは分かりますか？
国産車かつ日本で圧倒的に普及してるのが「CVT」で コレはバイクのスクーターと同じ構造で「スムーズ」で「無段階」で「安楽」です

「トルコンAT」とは昔ながらのATで「数段のギア」があり オイルを介して動かす物で「スムース」で「多段（8～10）」で「安楽」です

それに対して「DCT」とは「自動MT」で ギアとクラッチがあり コレを機械が動かします コレが日本にはマッチしません
特に都市部での通勤や行楽地での「渋滞」にハマると MT車でずっと「半クラ」で走ってる状態になります コレが「ゆったり」とは程遠いです

詳細は以前回答した↓の質問を参考にして下さい
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10284650630
↑は現行1シリーズの話ですが 2のアクティブツアラーも同じ車です

因みに ベンツA・B・CLAクラスや VWゴルフ・ポロ 同グループのアウディA1・A3などのB～Cセグメントの車も大概がDCTです

「キビキビ」「スポーティー」に走るなら「DCT」は楽しめますが あなたが今まで乗ってきたAT車とは全く別の物だと考えて下さい
お近くのディーラーで現行１シリーズを試乗する事を強くおススメします


BMWなら私が乗ってる2代目1シリーズ（F20）か 3シリーズ以上のFR車をオススメします
ベンツならCクラス以上のFR車で 以下同文です
正直「ゆったり感」が欲しいなら ベンツの方が合うでしょう

Answer 3

ある程度は味わえる。

知り合いがそれ乗って もっと味わえる車にと 一気にM340の直6に二年後乗ってた。
前に走ってるM340を見て少し虚しくなったか 火が付いて直6に乗りたくなったのか とにかく もう戻れないと言ってた。