ハイオク指定の車にレギュラーを入れて走っているとどうなるんですか？

Question

あまり良くないのですか？


最近BMWの１シリーズとワーゲンのPOLOが気になっています。

ただ、外車はハイオクでないといけないのかと思うと・・・・・ちょっと気になります。

分かりやすくお答えて頂けると嬉しいです。

Answer 1

エンジンパワーが落ちて、アクセルを余分に踏むようになり結果燃費がガタ落ちですね。

それに欧州では、日本で言う所のハイオクに近いものが主流でそれに合わせてエンジンがセッティングされてますので、レギュラーを入れ続けると寿命が縮む恐れがあります。

結果余計なお金を払うことになり、損することになるでしょう。

ちゃんと燃料を指定してるのは、ちゃんと理由があるからです。
指定してるからにはちゃんと指定された燃料を入れておく方が、車にもサイフにも優しい結果になります。

Answer 2

先日、３０６にお乗りの方からの質問に下記内容で回答させて頂きました。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1240595812

一度読んで頂き、試してみられては如何でしょうか。
（今回はさぼった回答で申し訳ありません）

※
１シリーズとＰＯＬＯはかなりカテゴリの異なる車ですね。１シリーズと同じ欧州Ｃセグメントのゴルフは如何でしょうか。
新型になってからのＰＯＬＯかなり良くなっていますので、検討に入れられている理由は良く分かります。
が、やはりゴルフと乗り比べると、やはりクラスが違うなぁと感じてしまいます。

Answer 3

ドイツ車に乗っています。
購入当初はハイオクを入れていましたが、暫くしてレギュラーに換えました。
３回の車検いずれもＣＯ、ＨＣともに｢０｣です。（ほとんどの車は｢０｣を維持できません）
不完全燃焼成分や未燃焼成分が出ていない証拠です。
ある製品で燃焼効率を上げています。
パワーはわずかに落ちますが、今現在の燃費はカタログ数値の19％増くらいです。
何も手当をしないで乗ることはお勧めしませんが、手当をすれば可能でしょう。
ハイオク１５０円/リットル→レギュラー１３９円/リットルを１２９円で給油していますから、２１円ほど安上がりですね。
走行距離は２５００～３０００ｋｍ/月です。

Answer 4

すんげぇ長くなるから詳しい説明は省略で。

しかも、この手の質問は過去何回もあるので、
過去ログを調べもせずに同じ質問をするのはやめましょう。

外車 ハイオク オクタン価
あたりでググッてください。

Answer 5

エンジンが元気なく、調子が悪い感じが続きます。

すぐに壊れる。というわけではないですが、異常燃焼を起こし、燃えカス(カーボン)がエンジン内に蓄積してくる場合もあります。
そうなると、性能低下などを招くおそれがあります。