MBはAクラスより小さい車が、BMWは1シリーズより小さい車が、VWはポロより小さい車がなくなりましたが、何故ですか？

Answer 1

MBの場合、ダイムラーの別ブランドにスマートがあるし、BMWにもミニがあるので、小さい車はこっちに任せるつもりでしょう。

VWはポロが充分小さいってのもあるし、今後UPのポジションは電気自動車に継がせようとしてるんじゃないですかね。

質問者からのお礼コメント

なる程ですね、わかり易く、有難うございました。

Answer 2

我が国の様な小さい市場は、それ程重要では有りませんら、売れなければ止める。それだけでは？
それにＡクラスと１シリーズ、メーカー最小ですが？

Ａクラスが、ゴルフに追い付くのに３世代を要しましたから、マイクロカーとしては、世界最高の軽自動車に追い付くのは、容易な事では無いでしょうね。

まあたったの３世代で追い付いた❗️流石Mercedes❗️とも言えますけどね。
それぞれに得意な分野が有るのです。

Answer 3

日本の軽自動車やコンパクトカーに勝てないからですね。

ちなみにMBはスマートをEVとして欧州では継続発売しています。VWも，UP!を欧州では依然として継続販売しています。やはりEV化していますが。ただ，日本ではEVが流行する環境が無く，導入したとしても軽自動車には勝てないという目論見なのでしょう。

尚，昔は日本のベンツは今でいうSクラスしか販売していませんでした。故に，ベンツと言えば高級車というイメージがすり込まれました。それが，コンパクトと呼ばれたE(W114)が導入され，小ベンツと呼ばれたC（190E)が導入され，いつのまにかベンツの中心はAやCLA，GLAといったCセグメントのAクラス類になってしまったのです。まぁ，世界的に高級車は売れない時代ですから，数が売れるコンパクトカーを手広く商売することは，生き残りをかけた企業としては間違った戦略ではないでしょうが。

ただ，それより下のクラスというと，値段の安さや燃費の良さといった維持費の低さが求められ，さらに室内の広さという矛盾した要素まで求められるようになると，日本の軽自動車やコンパクトカー（ヤリス，アクア，フィットなど）には到底敵わないわけです。自国では販売を継続していたとしても日本国内導入は諦めてしまったのです。

Answer 4

ここ30年の間でそのグレードより小さい車はないと思います。
相当昔にBMWメッサーシュミットという車はありましたが、乗用車レベルでは無いような気もします。
ただ、ドイツには日本で言うところのマイクロカーみたいのはありましたね。
普通免許未満の免許所有者方のためにそんなカテゴリーの車はありました。