車について教えてください。 今BMW 1シリーズ F20に乗ってるのですが自分の管理方法はあまり意味がないのでしょうか？

Question

まずエンジンをかけた後1000回転より少し下がるまで車を動かしませんしエアコンも始動時にはかけません。(大体1分ぐらい)

エアコンは走って数分してからかけるようにしてて、アイドリングストップも使用してません。

止まる時もあまりブレーキを踏まず前との距離がある場合はギアを落としてエンブレで止まるようにしてます。

エアコンを後でかけたりするのってあんまり意味ないんでしょうか？ なんかエンジン始動時にエアコンフル稼働プラス回転数も上がってると車が頑張りすぎて壊れるんじゃないかと思えてきました。

教えてください

Answer 1

はじめまして。F20所有5年、92,000km走行の者です。

一般的な解釈として、車輌マニュアルにある禁止事項以外、使用制限しなくてもOKだと思います。メーカーで、寿命の縮むような使用方法は予めマニュアルで禁止されております。もしマニュアルで禁止されてない事なら、通常の常識的な使用では十分耐久性はあります。ということですよね。
車に気を遣いすぎて気疲れを起こさないのであれば、自己満足できる範囲で車の負荷を減らすのは良い事だとは思います。でもマニュアルの禁止事項以外については、気を遣う必要性はないかと思います。

ちなみに私の場合、下記の様な扱い方です。
・基本、エンジンをかけた直後に走行開始します。燃費と環境配慮の為です。朝のエンジン始動直後には高回転域までは引っ張りませんが。気温マイナスで雪の積もっている冬期も、窓の雪や氷が解け次第、できるだけ早く走行開始します。
・エアコンSWは、ほぼ常時ONです。OFF状態になっている時は殆どありません。エアコンは今までノートラブルです。（バッテリーは3年で定期交換）
・常時、アイドリングストップモードです。エンジン停止中もエアコンはそのままで、特にOFFにしたりはしません。
・自分も減速時はエンジンブレーキが多いですね。車間距離大きくとる運転＆エンジンブレーキが良く効いてしまう車なので。ただ、ブレーキをあまり使わない状態が続くと（特に降雪期）、サビが深く根付いてトラブル（最悪ハンドルがブレてきたりする）の原因となります。これはF20で経験済です。

末尾ですが、良いカーライフをお過ごし下さい！

Answer 2

止まる時にシフトダウンするのはやめた方が良い。エンジンに負荷をかけているだけだから。普通にブレーキを踏むべき。

Answer 3

BMWを乗り継いできました 走行距離で12万キロ乗った車両もありました
結論から言うと 意味無いです
始動後すぐにサーキット走行するわけじゃないでしょ

始動後すぐに運転してください 無駄なアイドリングは必要ありません 寒冷地以外無意味です

エアコン？考えたこともありません
でも故障などしたことがありません

Answer 4

取り扱いは、ほぼあっています。
ただシフトの操作はしないほうがいいです。
ほぼおもちゃみたいな構造なので、シフト落としてエンブレやめた方が賢明です。壊れます。

Answer 5

E系以前はあまり分かりませんが、F系ではエンジン始動時にエアコンMAXになっていても少し時間を置いて(数秒程度)風が出るようになっています。
ですのでオーナーさんのほうで操作する必要はないかと思います。
操作してもしなくても車両に負担がかかることはほぼないので自己満でやってあげたければやればいいかと思います。

Answer 6

強いていうなら、オーディオ メモリーボタン ディスプレイ画面を できるだけ直射日光を当てない ＢＭＷのプラスチックは材質がいいので
直に紫外線の影響を受けやすいので。
ボタン1つでもアッセン交換なりかねないので。

Answer 7

間違ってないと思います。

車側の負荷も、かなり軽減されているのではないでしょうか？

Answer 8

無いです