日本車のドアってなんであんなに軽いんですか？

Question

特に軽。僕は今までBMやメルセデスにしか乗ったことがなくて、この前いとこの日本車に乗ったらいつもドアを閉める強さで閉めたら強すぎて車体が揺れました。おそらく外車はドアが頑丈で重いんだと思います。そこで疑問に思ったのがこんなに軽くて事故ったときでも大丈夫なの？と思いました。人の命を守るところまでコスト削減で削っちゃっていいのでしょうか。別に日本車を馬鹿にしているわけではないのですが日本の車は安全！というのに疑問を感じました。
もしかしたら値段の高いクルマは日本車でもドアが重いかもしれませんがBMの1シリーズと7シリーズは値段の差が1000万以上あるのにドアの重さは変わりません。
ちなみにまだ学生ですが生意気だ！とか言わないでください。普通に疑問に思っただけです。

Answer 1

トヨタアベンシスに乗っています。
ドアは、とても重いです。
クラウンより、重いです。
ヨーロッパ仕様で、イギリスで作っています。

はっきり言って、メーカーは、日本のユーザをなめています。
日本仕様は、安全を軽視しすぎだと思いますね。

全く、質問者さんと同感です。

日本のメーカーでも、ヨーロッパ仕様は、とても丈夫にできています。

これが、実態なのです。

日本の自動車評論家も馬鹿が多くて、軽視している日本向けのドアの設計の批判をしません。
あと、米国などの、IIHSなどの厳しい衝突テストもあまりないです。
時代遅れの衝突試験ばかりです。

高速も120キロ時代に突入して、そろそろ日本のメーカーも安全について考えるべきだと感じます。


質問者さんに言いたいことは・・・・

もっと、疑問に思ってもらって、発信することです。
私も同感なので、応援しています。

質問者からのお礼コメント

皆さん回答をありがとうございました。どれも参考になりました。

Answer 2

はあ!?一番下↓の知ったか馬鹿は何を言ってんだ!?俺の知ってる限りでは全身ﾄﾞﾗｲｶｰﾎﾞﾝﾎﾞﾃﾞｨの国産車はﾚｸｻｽLF-Aしかねーんだよ!無知が!阿保か!?
欧州車はVWﾎﾟﾛｸﾗｽの大衆車にさえﾊﾟｯｼﾌﾞｾﾌﾃｨに関しては手を抜かず国産車で言えばｸﾗｳﾝｸﾗｽ級の重厚なﾄﾞｱを採用して対衝突安全性とﾎﾞﾃﾞｨ剛性を飛躍的に高めてるのが解るしﾒﾙｾﾃﾞｽA-klasseの対衝突安全性は価格が倍以上する同E-klasseと何ら変わらないと発表されてるよね!

Answer 3

＞日本車のドアってなんであんなに軽いんですか？

ドアだけに限らず，重いクルマと軽いクルマはどちらの方が優れているでしょうか。強度は必ずしも重さに一致しませんし，カーボンやアルミ，ハイテンはなぜ使用されるのでしょうか。

＞特に軽。

確かに軽いです。軽ですから。メルセデスもスマートは軽いです。BMWもｉ３とかｉ８なんて軽いです。

＞僕は今までBMやメルセデスにしか乗ったことがなくて、この前いとこの日本車に乗ったらいつもドアを閉める強さで閉めたら強すぎて車体が揺れました。

たまに，思いっきりドアを強く閉められて車体が揺れてしまう場合がありますね。気密性が高いクルマは半ドアになりやすいので，強く閉められることがあります。ただ，メルセデスやＢＭＷなら，ドアクローザーシステム（半ドア状態から自動で閉めてくれる装置）や，ドアガラスが数センチ自動で開くシステムが装備されているため，強く閉める必要が無い場合が多いです。強くドアを閉める人は，むしろ，昔からの立て付けの悪い安い国産車乗りに多い気がします。最近の軽自動車でも，スライドドアなら，自動で開閉してくれますし。

＞おそらく外車はドアが頑丈で重いんだと思います。

厚いのは確かです。よって，最近のクルマは車幅が広くなっています。クラウンとＶＷゴルフの車幅はほぼ同じです。衝撃を吸収するためには，クラッシャブルゾーンがどうしても必要になります。

＞そこで疑問に思ったのがこんなに軽くて事故ったときでも大丈夫なの？と思いました。

そのために衝突安全実験が行われ，公開されています。日本では，独立行政法人・自動車事故対策機構（ＮＡＳＶＡ・ＪＮＣＡＰ）が新車が出る度に実施し，公表しています。日本の試験でも欧州の試験（ユーロＮＣＡＰ）でも，国産車の方が欧州車より優れている事例は沢山あります。軽自動車は欧州では発売されていない車種が多いですが，日本の試験では，普通車と同じ実験を受けています。

http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_search

上記試験だと，BMW・X1の総合点は160.5点，アウディA１は157.9点ですが，ホンダN-WGNは178.8点，ダイハツ・キャストは166.0点，ムーブカスタムは165.5点と軽自動車にも劣っています。もちろん，テストデータだけが全てではありませんが，一概にドアが軽いから危険であるとも言いきれません。

側面衝突実験の動画もあります。
http://www.nasva.go.jp/mamoru/popup/F7QeZyaD8lk

＞BMの1シリーズと7シリーズは値段の差が1000万以上あるのにドアの重さは変わりません。

全く違います。ドアの大きさ自体が違いますし，厚みも違います。ただ，安全に対する心がけは同じかも知れませんが。

ちなみに，先ほど上げたユーロNCAPも参考にしてみて下さい。
http://www.euroncap.com/en

ボルボV90やランドローバーディスカバリー，BMW５シリーズといった大型車とトヨタC-HRは，同レベルの最高評価（★５つ）を得ています。トヨタ・プリウス，スバル・レヴォーグ，スズキ・イグニスなども★５つです。

よって，国産車だから安全に考慮していないと言うことは全くありません。ユーロNCAPのデータを見ても分かるとおり，欧州のコンパクトカーよりは，日本のコンパクトカーの方が安全です。特に日本の軽自動車にはすでにオートブレーキが装備されていますが，欧州のコンパクトカーでは考えられないことです。

もちろん，ボルボやメルセデスと言った安全に対する取り組みは素晴らしいし，優れた要素がたくさんあります。クルマは大きければ大きくなるほど安全になりますから，そういった意味でも，小さいクルマはリスクが高くなります。ただ，最も安全で重要なことは，運転者の意識です。安全運転を心がけて細心の注意を払うドライバーの車が最も安全と言えます。スピードを出すクルマは運動エネルギーが大きくなり，当然危険なクルマになるのは間違いありませんから。

Answer 4

その考え方は中国人と同じです
http://www.recordchina.co.jp/b140400-s0-c60.html

近年は樹脂製のドアを採用するメーカーもあります
出来るだけ軽くして安全性を確保するのが技術です
ボディーを厚くして安全性を確保するのは技術がないからです

評論家には現行モデルのインプレッサ、ＸＶが世界一安全と言っている評論家もいます

Answer 5

学生の身分でベンツ、ビーエムのみとは、なんともハイクラスな生活をしてらっしゃるようで。 ま、ビミョウにセンスが年寄り臭い気もしますが・・
仰る軽ですが、元々車体そのものが軽いのにドアだけ重くする理由が見当たらない。 事故といっても程度の違いもあるだろう。
そもそも軽いから軽自動車なのであって、大きく重かったら軽ではない。
それに、ハナから使用環境の異なる国の、しかも価格帯の全く異なる車を比べること自体ナンセンス。 日本の侠い路地や、速度域の低い道路などでの使用を考えた場合、軽のほうが使いやすいのは誰でもわかるだろう。
安全性はタシカに重要な要素ではあるが、それとて想定されるユーザー、使用環境に合わせ線を引く必要はあろう。 要はあなたが心配しなくても大丈夫ですよってこと。 日本ほど選択の自由が大きい国はありません。そして、それぞれみんな自分の事情に合わせて選んでいるのだから。

Answer 6

最近のクルマはメーカー関係なく、ドアパネルに軽量で丈夫な
ハイテン鋼を使っています。
ドアの重さは窓ガラスの厚さ、パワーウインドウのモーターなど
電装品の方が影響します。

Answer 7

軽自動車は衝突安全基準が違うのでドアの厚さも違うためです。
輸入車と国産車では鉄板の厚さも違います。 国産車は低燃費達成の為に軽量化する為に鉄板が薄くドア等は軽いです。
骨格にあたる肝心な要所はしっかりしているのですがその辺りで輸入車と国産車では考え方が違うのです。
衝突安全性は国産車ではボディだけでなくエアバッグ等総合的な技術でキャビンを守る、輸入車ではボディ剛性でキャビンを守り、エアバッグ等は補助として考えている。 そう理解して下さい。

Answer 8

普段BMWやベンツしか乗らないみたいですが・・日本だとハイブリッドなど燃費・経済性の車しか売れませんから仕方ないですね。ベンツ何に乗ってるか知らないけど、AクラスとEクラスは明らかにドアの重さ・質感が違いますよ。もし、同じとお考えならEクラスのオーナー怒っちゃいますよ・・日本車ほどの違いは無いですが・・しょせん外車でも金額の差は隠せないと思います。

Answer 9

日本の車は安全面ではイマイチかな
アメリカのIIHSの13年のスモールオーバーラップ衝突試験では殆どが低評価だったスバルは高評価だったが
軽四、ミニバンは横から来られたら被害は大きいと思う。
Ｂピラーのないタントは最悪だと思うぞ！！
こういう話すると極論出してトラックと衝突したらって言うのが必ずいるから不思議だ
計算も出来ないバカなんだろう
(*｀艸´)ｳｼｼｼ

Answer 10

俺の車はフランス車だけど、ドアはすごく重いです。

サイドインパクト強そうな感じ。明らかに日本車とは違います。

風の強い日はドアパンチ気をつけてます。

なお、日本車はドアにカーボンなど使っておりません。カーボンなんて使おうものなら一気に車両の価格高くなってしまいます。

Answer 11

日本車が目指しているのは軽くて頑丈なドアです。重くて頑丈なドアならどこのメーカーでも作れます。