BMW 1シリーズ ハッチバック 2021年6月モデルの新車情報・カタログ

BMW 1シリーズ ハッチバック 新型・現行モデル
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  • アクセスランキング 83
  • 総合評価 4.2
  • ユーザーレビュー (詳細) 861
  • みんなの質問 (詳細) 27
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4,335×1,800×1,465mm〜
4,355×1,800×1,465mm
燃料消費率 13.6〜22.9km/L(JC08モード走行)
12.0〜16.7km/L(WLTCモード走行)
乗車定員 5名 排気量 1,499〜1,998cc

carview!公式カタログ動画

チャプター

概要

■2021年6月
BMWは、コンパクトモデルの「1シリーズ」に一部改良を施して、2021年6月1日に発売した。

今回の一部改良では、人気の高いオプション装備品を新たに標準装備とすることで商品力をアップした。追加で標準装備となったのは、アクティブクルーズコントロールやオートマチックテールゲートオペレーション、電動フロントシート(運転席&助手席、運転席メモリー機能付)。「118i」はさらに、ドライビングアシストを標準装備して、安全性と快適性を向上した。

デザイン装備は、BMW Individualアルミニウムラインを新たに全車標準装備。また「プレイ」と「プレイ エディション ジョイ+」は、イルミネーテッドベルリンインテリアトリムを標準装備して、より高いデザイン性を実現した。

■2021年9月
BMWは、コンパクトモデルの「1シリーズ」に特別仕様車「M135i xドライブ ストリートレーサー」して、2021年8月26日に発表、同年9月9日午前11時にBMWオンラインストアのみ40台限定で発売した。

「M135i xドライブ ストリートレーサー」は、「Mパフォーマンス・パッケージ」や「Mパフォーマンス・パーツ」を数多く搭載。ボディカラーは「アルピン・ホワイト」を設定した。

■2021年10月
BMWは、コンパクトモデルの「1シリーズ」に特別仕様車「118d インディビジュアルエディション」を設定して、2021年10月20日に発表、翌10月21日に180台限定で発売した。

「118d インディビジュアルエディション」は「118d プレイエディション ジョイ+」をベースに、エクスリアは今回日本初導入となるMスポーツエクステリアを装備した。またBMWのコンパクトセグメントとしては初めてBMWのカスタマイズプログラムであるBMW Individualによるスペシャルペイントを施した。

インテリアは、トリム裏側に光源を持ち車内を鮮やかに彩るイルミネーテッド・トリム・ベルリンに加え、人気のHiFiオーディオシステムを装備。また全180台の内90台に限り、通常では選択できないパーフォレーテッド・ダコタレザーのモカ色を内装に取り入れた。

ボディカラーは、セピア・バイオレット(70台)、ルビー・レッド(30台)、ホッケンハイム・シルバー(80台)の3色を設定した。

2022年1月1日には価格改定を実施した。

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る 1シリーズ ハッチバック 2021年6月一部改良

※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。

マイナーチェンジ一覧 1シリーズ ハッチバック 2021年6月一部改良

ユーザーレビュー 1シリーズ ハッチバック

平均総合評価 4.2点(861件)
走行性能
4.3
乗り心地
3.7
燃費
3.6
デザイン
4.1
積載性
3.3
価格
3.6

ピックアップレビュー

  • 「ひさし」が良い。私は「ひさしフェチ」

    2021.3.18

    黒フガ 黒フガさん

    グレード:118i プレイ_RHD(DCT_1.5) 2019年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    3
    乗り心地
    3
    燃費
    3
    デザイン
    5
    積載性
    3
    価格
    3
    満足している点
    立体駐車場に入る。 都市部の狭い駐車場でも心配なく止められる。
    不満な点
    物足りないポイントかぁ・・・・。 贅沢を言わなければ満足できる。
    乗り心地
    多少は3気筒だから微振動がある。 それが気になる方にはEVをおすすめします。

    続きを見る

  • 一度は乗りたかったBMW

    2021.1.16

    たいひらめ たいひらめさん

    グレード:118dスポーツ 2018年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    5
    デザイン
    4
    積載性
    4
    価格
    3
    満足している点
    ディーゼルで、燃費がよくトルクが太い。 BMWだと言うこと。
    不満な点
    視界が悪い。 ルームミラーがフロントガラスを隠してしまう面積が大きい。 まだ、乗り慣れていないせいか国産車の方がスイッチ類など操作性はいいかも?
    乗り心地
    Mスポーツではなく、スポーツなのですが、違いがわからないですが、結構堅い足まわり。 19インチのホイールのせいかも?

    続きを見る

新着順レビュー

  • けっこう速いよ

    2022.8.15

    kazmio kazmioさん

    グレード:M135i xドライブ_RHD_4WD(AT_2.0) 2019年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    2
    デザイン
    4
    積載性
    4
    価格
    -
    満足している点
    いろ
    不満な点
    内装
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • 踏むと思いのままパワーあり、だけど燃費悪化

    2022.8.13

    mshima mshimaさん

    グレード:M135i xドライブ_RHD_4WD(AT_2.0) 2019年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    3

    走行性能
    4
    乗り心地
    3
    燃費
    2
    デザイン
    4
    積載性
    4
    価格
    2
    満足している点
    サイズ感がとてもいい パワーがそれなりにあって、車自体安定。 荷物もそれなりに詰めて、大人4人が快適に移動できます。
    不満な点
    ボディ鼻っ柱の掴みどころがあまりない バカスカ踏むとあっという間にガス食いむし 軽快感はない
    乗り心地
    足回りかたいかたいと巷では言われているがそこまでかたい感じではない

    続きを見る

  • パーソナル・カー

    2022.8.9

    koma-57 koma-57さん

    グレード:118i ファッショニスタ_RHD(AT_1.5) 2018年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    5
    乗り心地
    3
    燃費
    4
    デザイン
    3
    積載性
    3
    価格
    3
    満足している点
    運転席と助手席の2人以内の乗員で、日常の買い物車/ツアラーとして使用するには何の不満もない。 1人乗車で「攻める」と、簡単に安定したドリフト走行ができ、実に楽しい
    不満な点
    シートにもう少しカネをかけてほしかった
    乗り心地
    全く問題ない。 比較対象のOPEL・ザフィーラ/スバル・トラヴィックに対しては、残念ながらシートの出来が1ランク下。

    続きを見る

ユーザーレビュー一覧を見る

専門家レビュー 1シリーズ ハッチバック ※掲載内容は執筆日時点の情報です。

  • エントリーでもBMWはBMW

    2022.2.1

    栗原 祥光
    栗原 祥光
    自動車ジャーナリスト
    評価

    5

    デザイン
    5
    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    積載性
    5
    燃費
    5
    価格
    5
    年式
    2019年8月〜モデル
    満足している点
    エントリーながらチープさは皆無。使い勝手もよく、走りも愉しめる。文句ナシ!
    不満な点
    上位モデルで搭載されている運転支援がないこと。FFであること。
    デザイン
    誰が見ても一目瞭然でBMWとわかるキドニーグリル。FFながらもややフロントの長いボディシルエットもイイ!

    続きを見る

  • FFになってもBMWのブランド力は魅力的

    2021.5.27

    国沢 光宏
    国沢 光宏
    自動車ジャーナリスト
    評価

    3

    デザイン
    3
    走行性能
    3
    乗り心地
    3
    積載性
    4
    燃費
    3
    価格
    2
    年式
    2019年8月〜モデル
    満足している点
    BMWも5ドアハッチバックのFF車という普通のクルマを造るようになったといういい意味での大衆化、ユーザーへの歩み寄りによりフレンドリーな存在となった点。また個人差も大きいようだが、ナビなどの音声入力機能の評価も高い。
    不満な点
    Good点と矛盾するようだが、コンパクトFRという孤高の存在だった先代モデルを思うと普通のクルマになってしまったこと。趣味性を求めるなら高価なM135i xDrive一択となるのは、普通の人にはちょっと厳しいかもしれない。
    デザイン
    現行モデルから1シリーズもBMW伝統のFRからFFになったのに加え、ボディサイズの拡大も影響し、BMWらしいシャープなデザインではなくなった。しかし、嫌いという人も少ない万人向けのデザインではあるのも事実だ。

    続きを見る

専門家レビュー一覧を見る

みんなの質問 27 Yahoo!知恵袋で質問してみる 1シリーズ ハッチバック ※「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の「自動車」カテゴリとデータを共有しています。

  • BMW 1シリーズの5ドア ハッチバックに乗りたいけど1シリーズで頑張っちゃってるなお前と思われたくなく...

    2012.2.18

    解決済み
    回答数:
    4
    閲覧数:
    1,627

    ベストアンサー: 本当に好きで乗るなら、全く問題ないですよ。320より、135のmsportsの走りの方が最高だ!何て言うマニアもおられます。ただ、見栄でBMWってブランドに乗りたくて、経済的に116が限界っていうなら、どうかと思います。BMW全般に言えることですが、日本においてスペックのみで考えると値段相応の車とは思えません。116もその最たる例です。何にもついてない社用車みたいな内装でアルファードと大差な...

    続きを見る

  • bmw の1シリーズの様な形のハッチバック、国内車でないでしょうか?

    2017.7.26

    解決済み
    回答数:
    3
    閲覧数:
    162

    ベストアンサー: ・トヨタ オーリス ・LEXUS CT200h ・ホンダ VEZEL ・日産 ノート ・マツダ AXELA Sport ・スバル IMPREZA SPORT ・三菱 ミラージュ ちっと比較に無理があるモデルもありますけど。 輸入車なら、 ・Mercedes Aクラス ・audi A3 SportBack ・VW GOLF あたりになります。 (chielien_f3a0578d87bd804

    続きを見る

  • マツダ アクセラ と BMW1シリーズは、同じハッチバックの車ですが、 倍近く値段が違います。 やはり、

    2007.12.18

    解決済み
    回答数:
    3
    閲覧数:
    6,264

    ベストアンサー: 1シリーズはCセグメント唯一のFR車です 実用性を犠牲にしてでも、FRの操縦性に拘り、フロントアクスルとリヤアクスルの荷重を50:50に設計しています プラットフォームは熟成されたE46(前3シリ)のモノを使いスポーツを強く意識した作りになっています 対してマツダ アクセラは言ってみればどこにでもあるFFレイアウトの基本的なCセグメントハッチです プラットフォームはフォード・フォーカスや...

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所有者データ 1シリーズ ハッチバック

  • 人気のカラー

    1. 56.7%
    2. 16.2%
    3. グレー
      12.1%
  • 人気の排気量

    1,500cc
    27.3%
  • 人気の駆動方式

    AWD
    全輪駆動
    FF
    前輪駆動
    FR
    後輪駆動
    MR
    後輪駆動(ミッドシップエンジン)
    RR
    後輪駆動(リアエンジン)
    AWD
    18.8%
  • 居住エリア

    1. 関東地方
      43.6%
    2. 近畿地方
      24.5%
    3. 東海地方
      11.2%
  • 男女比

    男性
    90.9%
    女性
    9.0%
    その他
    0.0%
  • 年代

  • 年収

※車両データと所有者データの数値はマイカーデータとYahoo! JAPANカードのデータを集計したもの。無回答を除く。

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中古車相場 1シリーズ ハッチバック

BMW 1シリーズ ハッチバック
平均価格 363.6万円
平均走行距離 11,102km

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