BMW i3 ユーザーレビュー・評価一覧

未来を見据えたクルマ

2018.9.17

総評

新車価格が高めなので、なかなか市場に出回らない。 とても手の込んだクルマ作りに感心します。 電気自動車の先駆車ですね

満足している点

コンパクトで扱いやすい 出足が気持ちよくストレスフリー ガソリンスタンドに行かなくなった 経済的

不満な点

不満はないです

乗り心地

うーん、まあまあ

遂に完全ＥＶ化！

2018.7.11

総評

1０数年（3世代）ＭＩＮＩクーパ―に乗っていた家内も、最近の大型化しているミニはミニらしさが無くなったと、今回切り替えたのですが、地球環境にやさしいＥＶに自己満足しています。信号ダッシュの好きな家内には、...

満足している点

まだ納車から一週間しかたっていないので、詳細な感想は書けませんが、街中走行程度では、アクセルコントローで自由に回転が出来る新感覚（ほとんどブレーキングの必要性がない）と、広い室内、静粛性は完璧です。

不満な点

エクステンダー付きは、クラウンも買える高額な価格帯。いくらフルカーボンと言えど、あと100万円は下げてほしい。又、ＢＭＷ・ＪＡＰＡＮ直販で、販売店にとっては数が出ない車種にて在庫を持たないで済むが、値引き...

乗り心地

素晴らしい静粛性で、室内空間も広く、シートのホールド性能も良い。空気圧が高めなため、段差を拾うと跳ねる感がある。ミニとは性格が違うので、比較することは無理があるが、ラグジャリー的な点では問題ない。

RRならではのハンドルの切れ角

2018.3.24

総評

これこそ羊の革をかぶった狼です。 見た目とは裏腹にあっと言うまに100km/hです。 全長4010mmのコンパクトカーですが、広い室内と十分なトランクスペースで実用性は高いです。 このパッケージング...

満足している点

2017年式Suiteレンジエクステンダーですが、EVというよりも小回り性能が気に入って購入しました。 4.6mという最小回転半径は軽自動車並みで、狭い道や鋭角な曲がり角も楽勝です。

不満な点

①ワンペダルドライブは慣れが必要ですが、ニュートラルにするとクリープで前に進むので車庫入れのときには便利です。 ②BMW特有のカックンブレーキ　

乗り心地

車高1550mmに押さえるために車庫調、しかもフルバンプの影響でMスポーツなみの堅さです。 ホンダやトヨタから乗り換える人は要注意です。 VWやベンツから乗り換える人はそれ程違和感ないと思います。 ...

良いクルマには間違いないのですが・・・

2017.12.14

総評

日産リーフと共に電気自動車２台持ちしていた。このブサカワ感がなんとも。意外にしっかりしてまして、こんなんでもBMWなんだなぁと思ってみたり

満足している点

なんといっても加速感ハンパなし　電費もまぁまぁでした

不満な点

観音開きは家族みんな駄目だしででた。たしかに使い勝手悪い。

乗り心地

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i3を借りてみた。

2017.12.8

総評

先ず、バッテリーの容量が物足りないのと、発電用のエンジンの発電量が物足りない。 使い方が違うのでは？と、言われそうですが、バッテリーの残量が少なくなった時に、エンジンがバッテリーの不足分を補える位の発電...

満足している点

峠をペースよく走らせると気持ち良いし、乗りのごちが良くなる。 オーディオは割と良いのか、ラジオの音は良かった。 速度管理はし易いのは良い。 ドアの開閉の仕方や、ナビの見易さ、等の気の利いた装備が有る...

不満な点

バッテリーで走れる後続距離が短いのと、充電の為にエンジンが始動すると煩いのと、バッテリーをフル充電まで持って行く事が出来ない所は良く無い。 家に、充電施設が有る事が前提の車だと思う。 暖房(空調)を使...

乗り心地

普段の乗りのごちは悪いが、飛ばすと良くなります。 けれど、普通の道を走るだけなら、振動、突き上げ感、ピッチング、と車両価格から考えますと辛いな。

実験車・試作車みたい。こういうの大好き。

2017.11.23

総評

ボディに贅沢なカーボンを用い、ドアを開ければクリア塗装さえ施されていないことに気づく。わざとなんだろうか。これが試作車や実験車のようでたまらない。形もこれまでの２BOXスタイルとは一線を画し、未来からやっ...

満足している点

◯SF映画に出てくるような未来派のスタイリング。観音開きのドアもGOOD。 ◯ワークステーションのようなインテリア。COOL。 ◯これまでと全く違うBMWなのに、走りの質感がブレてない。 ◯強力回生...

不満な点

×バッテリー切れとなったところで燃料タンクが10リットル程度だから田舎のドライブは恐怖。しかも重いエンジンを運搬。このジレンマが×。 ×エンジンを積むくらいならバッテリーを増やせば・・という感覚も。PH...

乗り心地

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重大な不具合未解決なことが1件あり

2017.9.30

総評

車両の全般はとても満足しているのに残念ですが、重大な不具合が未解決なので、今の段階ではあまりオススメ出来ません。BMWジャパンの対応も疑問。（ディーラーには申し訳ないですが・・・）

満足している点

全般的には満足していますが重大な不具合未解決な事がありますのでいまいちにしています。

不満な点

ネガティブな事なのでずっと控えていましたが、どうにも解決せず、BMWジャパンの姿勢も疑問に思ったので記載しておきます。 200Vの普通充電の際、ボンネットの中に給電口があり、ボンネットを半ドア状態で...

乗り心地

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中途半端かな...

2017.7.15

総評

買いか？ 積極的に買いとする理由は見当たらない。 この車のコンセプトが良く分からない感じ。 走りに振りたいのかシティコミューターとしたいのか、それとも高級コンパクトにしたかったのか。単なるE...

満足している点

・乗り心地が良い ・驚異の静粛性 ・加速の良さが街中では周りの車を楽にリード出来ます。

不満な点

・価格 ・満充電でも130km程度の実航続距離 ・後部座席の使い勝手 ・車のコンセプトの曖昧さ

乗り心地

乗り心地は良い。 街中においては突き上げ等も感じる事はなかった。スタッドレス装着車のためか 多少フワフワ感があった。

我慢が必要だが慣れれば楽しく、セカンドカーに最適

2017.5.21

総評

不満点は多いですが、すぐに慣れます（笑） 最高速が150km/h、電気のみの航続距離が150km、4人乗り、荷室が狭いなど割り切ったパッケージングですが、これらが丁度良いと感じる人には素晴らしい車だと思...

満足している点

静かさ、加速感、小回り、経済性は優れている。 急速充電ができるので電欠したことがない。 ガラスが大きく、視線が高いので、視界が広く運転しやすい。 維持費が安い。 タイヤが細くて軽いのでタイヤ交換が...

不満な点

アダプティブクルーズコントロールの信頼性が低い。トンネル内、夜間、坂道の頂上などですぐにOFFになる。特に前の車が黒っぽくて、うす暗い場面では前方車を見失って、加速して突っ込んでしまうこともあるので怖い。...

乗り心地

乗り心地は固め。 スピードを出すとフラットになる。 静粛性はかなり高い。 振動はほとんどない。

電気の駆けぬける歓び！

2017.4.29

総評

総合評価としては星4つ。 クルマそのものは凄く良いんだけど、価格面と実用性を考えれば、購入選択肢には含まれない。

満足している点

・まず何より運転が楽しい。 運転に不慣れな人でも基本的な操作はアクセルのON / OFF (ブレーキ操作が不要) なので、とても加減速がしやすく、誰でも簡単に運転がしやすい。加速の方も電気ならではの独特...

不満な点

・車両価格が高すぎ。 電気自動車で500~600万を出して買うか？ セカンドカーとして考えてもいくらなんでも高すぎる。 ・5人乗りかと思ったら、まさかの4人乗り（笑）なぜ？ ・航続距離もま...

乗り心地

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購入には時期早し

2017.4.23

総評

購入するには時期として少し早いような気がする 世間で受け入れられリセール価格もＥＶ評価が アップすれば。それまでは購入は辛抱 自動車としてはすごくいい

満足している点

抜群の加速、エンジンレスの為　静か、 低重心でよく曲がる、良く効くブレーキ（回生Ｂ含む） 充電用エンジンが掛かっても静か

不満な点

なんといっても航続距離が・・・・ 4人乗り（めったに5人は乗らないが） 充電時間の長さ（走行途中の際） 少し調べたが、リセール価格が悪すぎ

乗り心地

タイヤ径が大きいのでショートホイールベースの 割に乗りごこ地は良い。（全長4Ｍの割に） 振動は殆ど皆無、静かさは抜群

課題山積みですが

2017.4.16

総評

納車後1年半がけいかしましたが、EV乗りのわたしにとってバッテリー問題はある程度覚悟の上なのであまり気にはなりません。ただあまりにも街で見かけないので、優越感というよりも寂しい気分になってしまうのは私だけ...

満足している点

confortモードだと他車の追随を許さない加速！最小回転半径が小さいため小回りが非常にいい！EVなので当然静か！ 目立ちます

不満な点

内装が安っぽい! 価格が・・・高い リアのライトに異常があったためディーラーに修理を依頼したら、30分ほどで終わると言っていたのに、2時間待たされました。どうも初めての修理だったみたいです。 直進安...

乗り心地

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未来のクルマ

2016.11.21

総評

私には、大きさがちょうど良くて 街乗りからその気になれば遠出も充電、給油しながら行けるREｘは魅力的に感じます

満足している点

運転していると何処まで走れるのかを常に気になり スピードを控えめになってしまう 前車追従型クルコンACCは便利 速度と車間距離設定すればほぼ自動で発進から停止までやってくれる、この機能は一番欲し...

不満な点

車体価格が高い事（546万） 補助金を使っても庶民にはまだまだ買えないです 特殊なタイヤサイズ故にスタッドレスタイヤあるのかと 思ってしまう

乗り心地

電気自動車なので静寂に包まれてて なんか不思議な気分、ラジオをつけたくなる

i3　別次元の車です

2016.10.23

総評

先日も米国環境保護庁から発表されたEV世界ベスト１０で高燃費車のナンバー１に選ばれるなど近未来車の風格のある車を愛車に出来大満足しています。 2030年にはドイツではガソリン車は新規登録できない？？　i...

満足している点

無音でのあの加速性には大満足です。 回生ブレーキ性能にも大満足です。

不満な点

有りません。

乗り心地

あの静寂さはEVの特権です。 少し硬めの乗り心地にも満足です。

田舎でも使える電気自動車

2016.9.1

総評

実用車でこんな素晴らしい車を作ったBMWに感謝である。全て１から作り直し、カーボンで軽量化と環境負荷低減をねらう。少し未来を見た感じにさせてくれる。内装デザインも含めての演出がうまい。もはや、比較する車が...

満足している点

少し未来の車に乗っている感をBMWは演出してくれている。乗り味や燃費、内装のデザイン性も含めて、ガソリン車に戻れない。あと意外と カタログ通りの距離が走れるのは、某国産車は 恥ずかしく無いのだろうか？

不満な点

全く、電気自動車等に興味の無い人からは、 小さな車に替えたのですねと言われること。 また、変な興味本位で、電気自動車てどう？と 答えにくい質問をされること。 一応、電気をチャージするのが面倒だと答...

乗り心地

さすがにBMWの足回り、堅めであるが、いなし方が、１発で決まる感じだ。某日本高級車といわれているレと違い、高速での安心感が半端ない。かつ、静寂な空間を提供してくれている。 ガソリン車によくある、アイドリ...

BMW i3 1日試乗してきました

2016.8.13

総評

航続距離が短く積載能力もありませんが、クルマ通勤には最適だと思います。 比較的コンパクトなボディサイズに、自慢の加速力があれば、混雑する道路でもストレスフリーでしょう。

満足している点

ミズスマシのような瞬間加速！

不満な点

航続距離の短さが残念ですね。 100kmごとに充電が必要では、行かれるところも限られます。これが300kmぐらい無充電で走れるようになれば使い道が広がると思います。 年内に国内投入されるバッテリー改良...

乗り心地

普通の小型車ですね。 スポーツサスペンションのためか、細かな凹凸は結構拾います。 あと、慣れないと酔います。 おそらく、音もなく突然加速するので、身構えるヒマもなく、ロール方向の不安定なゆれがよ...

Find Your BMW i3 モニター・キャンペーン

2016.8.7

総評

最近の車にはない面白さがある車です。運転をしていて楽しかったです。 Keiyo BMW千葉北支店様有難う御座いました。

満足している点

軽い車重1250Kg（実際に測りました）とにかくパワフルな加速性能で俊敏に動く　追い越しも楽チン。回生ブレーキの効きもものすごいのでブレーキがいらない。本当に１ペダル運転が可能です。

不満な点

Bピラーが無いせいかAピラーが異常に太い。交差点やカーブでは斜め前方が見にくいです。 内装が安っぽい。 サイトには、30分で、約80％の充電が完了。とあるが0％近くまで消耗すると、30分充電を...

乗り心地

固めなんですが　しっとり感があり

BMW i3　1泊2日モニター

2016.5.31

総評

1泊2日で約270Km　初のEVを体験させていただきました アクセルONで音もなくグイグイ加速して あっという間に法定速度上限に達する加速 一方アクセルOFFにするだけで体が前につんのめる感じを...

満足している点

○加速性能 スタートしていきなりトルクが立ち上がる加速はEVならでは エンジン車では体験できない異次元の乗り味は面白いですね ○ボディ 首都高を走っている時からコンビニに入る段差を斜めに越...

不満な点

○航続距離 レンジエクステンダー付きでも航続可能距離は約200Km このクルマで遠出する気には中々ならないですね・・・・

乗り心地

イイです 低速域では細かいギャップを確実にいなしてくれ 首都高をそこそこのペースで走っても気持ち良くコーナーを駆け抜けられます 70扁平のタイヤとサスペンションがお互い良い仕事をしているという印...

i3 レンジエクステンダーに乗ってみて驚いた

2016.3.21

総評

i3を2か月乗った経験があるのですが，今回レンジエクステンダー(REX)を乗ってみて驚きました． EV航続距離以上の距離をガソリンを積むことで走破可能となり，しかもそのガソリンが長持ちする可能性を秘...

満足している点

3L自然吸気エンジン相当ぐらいのパワー（トルク）があり，公道で相当速いです． 車がコンパクトで軽いのでキビキビ走り，車を操る感覚が楽しい車．

不満な点

自分の用途にはちょっと室内が小さい． 3シリーズと2シリーズのプラグイン車と変わらない価格になってしまうこと． 新しい車は，サイドミラーが黒い，ホイールが非対称でなくなったとコストダウンの跡が...

乗り心地

硬めです． 乗り込んだ瞬間から低重心と剛性を感じます． 路面が悪いところではゴツゴツします．

これはBMWの提唱するミライそのもの

2016.2.23

総評

いいか悪いかで言えば、もちろん「いいクルマ」。 面白いかつまらないかで言えば、もちろん「面白い」。 けど、欲しいか否かと問われると「今は要らない」。 誰もが”未来”を乗りこなせるようにな...

満足している点

地球環境に優しい電気自動車である点。 レンジエクステンダーであれば、発電用2気筒ガソリンエンジンとの併用でさらに距離が延びる！ 何より、BMWが手掛けたEVである点（笑

不満な点

車両価格が499万円（レンジエクステンダーは546万円）である点。 せめて、それぞれ449万円と499万円まで引き下げると更なる普及スピードが増すと思うのだが・・・ 運転席前の液晶タイプのディスプ...

乗り心地

19インチタイヤ（何と155/70R19！！！）を採用して、ころがり抵抗の軽減と乗り心地を両立させている点が素晴らしいです！ なるほど、適度に引き締められた足回りと相まって、乗っていて突き上げ等によ...