車のバッ直の配線についてです。 今回取り付け中のバッ直キットが リレー切り替え用のACCだけでなく バッ直するためのACC配線が出来るようですが カーステのACCにたくさん他の機械で

Question

分配しているため、必要可否が面倒なため

BATTだけバッ直にして
ACCはいままでどうり裏配線から繋げた際、

エンジンかけている時は
バッ直状態で、ACCのときは裏から電源がきている
解釈でよいですか？

また、リレー用のACCは配線レイアウト的にヒューズボックスからとりましたが
間違っていますか？

よろしくお願いします




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Answer 1

＞BATTだけバッ直にして
ACCはいままでどうり裏配線から繋げた際、

エンジンかけている時は
バッ直状態で、ACCのときは裏から電源がきている
解釈でよいですか？


違います。
ACCはあくまでもデッキ本体内部にあるリレー作動用電源です。
別体アンプも同様にアンプACCはあくまでもアンプ内部にあるリレーを作動させる電源です。

別でリレーをつけても現在の仕様のままでも
バッテリーからデッキ（アンプ）本体電源を給電しています。



＞また、リレー用のACCは配線レイアウト的にヒューズボックスからとりましたが
間違っていますか？

それで問題ありません。
判らない時は必ず追記して下さい。
素人に聞くべき内容ではありません。

質問者からのお礼コメント

みなさん、最後までありがとうございました！助かりました！
ありがとう！

Answer 2

＞エンジンかけている時は
バッ直状態で、ACCのときは裏から電源がきている
解釈でよいですか？

バッ直というのは
キーが刺さっていないLOCKの状態でも常に電流を流している「常用電源」のことで、キー位置などに関係がありません。ACC、ON（エンジンが掛かっているとかは不問）の状態であれば、そこにACC電源+がリレースイッチの動作で追加され、都合２系統の12Vが流れるようになっています。
カーオーディオは時計などの記憶用のために常用電源（質問者さんが言うBATT、黄色の線）が常に流れている状態であり、キーをACCにすると追加でACC+が流れます。これは「切り替え」ではありません。通常、純正汎用問わずメインカーオーディオは常用、アクセサリーの２つの電流が入らないと動作ができないようになっています。


＞リレー用のACCは配線レイアウト的にヒューズボックスからとりましたが
間違っていますか？

それは問題ないです。－側アースを忘れずに。