自動車のエンジンとジェット機のエンジンの構造は､どういう点が異なるでしょうか？

Answer 1

主な違いは圧縮の方法ですね
自動車のエンジンは4stであろうと2stであろうと
同じようなものですがロータリーであろうと

シリンダーやハウジングという密閉された室内で
ピストン（ロータリーの場合はローター）で押し込んで圧縮します
レシプロエンジンは、まあ注射器みたいなものと思ってください
ターボってあるでしょ
あれ、排気の圧力でタービンを回して、空気を押し込んでいるんですけど
WW2のころ、あれ？これで空気圧縮してるんだから
燃料ぶっこんだら燃えるんじゃね？
と考えた人がいまして（ちょっと嘘）
空気を軸流で圧縮するということを思いついた人がいます
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%83%83%E3%83%88%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3#/media/File:%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%83%83%E3%83%88%E3%83%BB%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%81%AE%E5%8B%95%E4%BD%9C%E5%8E%9F%E7%90%86(%E8%A9%B3%E7%B4%B0%E5%9B%B3).PNG
こんな感じですね 猛烈な圧力になるので低精製度の燃料でも動作するのが特徴です
ジェット燃料はケロシンとも呼ばれ、石油ストーブに使われる
灯油に近いものです

自動車用の内燃機関は動力をクランクシャフトから機械的に取り出しますが
ジェット機のジェットエンジンは燃焼ガスの噴出圧力が動力となります

Answer 2

燃焼が連続か間欠かというのが一番大きな違いです．

Answer 3

一番大きな点は、信頼性、です。

使う場所が地面の上か、空か、です。

ですから、能力=馬力に余裕を持たせ、エンジンは複数使い、故障の際に停止しても他のエンジンで最低限の着地が可能なようにします。

単発エンジンでは、非常脱出装置＝飛行士を助ける、により、その短所を補っています。

信頼性とは、試験の繰り返し、です。

設計者、製作作業員、検査係りへの重圧は、自動車の比ではないでしょう。

足が地に着いているかどうか、これが仕組みのすべてにわたり、制約を与えます。

船のエンジンも似ていますが、空は特別です。

[違いのまとめ]

・故障を減らすための信頼性

・異常を知らせる監視システム

・軽量化


[ということは]

・大型飛行機を製造できるのは巨大企業だけです。

Answer 4

ご飯とステーキは、御味がどう違うのと一緒！。
君には解らんかも。ID非公開さん

Answer 5

内燃機関と外燃機関。
間欠燃焼と連続燃焼。

それ以上は、調べてネ。

Answer 6

それぞれの仕組みを理解することが近道でしょう
言葉で説明するにも限度があります

一言で言ってしまえば「そもそもの構造」が違います