現在、GPZ900RのA７を所有しておりますが車検無しで一年放置今年に整備を出し車検を取りました。整備場所はタンク内のサビ（かなり）キャブの詰まりを解消したとのことで車検を取り３００円キロほど乗ったところまた

Question

キャブが詰まった様なボコ付きになりアフターファイヤも停車時の３〜４０００回転あたりとエンブレをかけるとパンパン鳴ります
今一度キャブを開け掃除、部品交換をして組み直してタンクのサビが残っていたかと思いフィルターも追加で間に噛ませました少しは良くなった感じはしますがまだアフターがとまりません。エンジンがついている状態でキャブからはゴンッ！と言うような音もします。
圧縮を調べて見ると１、２、４は１２ぐらいで３番が５でしたシリンダーにオイルを数滴入れて計測しましたが圧は変わらずでしたのでリングではないと思いますが
バルブが駄目になったのでしょうか？
低速は気になりますがある程度のスピードだどあまり気になりません。
クリアランスなのかバルブ自体なのか悩んでいます。どなたかご教授下さい。

補足

燃料タンクはサイド花さかGでこれでもかってぐらいに落としてキャブも帰れる部品交換は全てやりましたががエンジンの症状は変わらずなのです アフターファイヤがポップコーンみたいな音でなっています

Answer 1

サビ取り後の管理は重要です。

タンク内にはサビ、よごれは、残りがかなりあります。
タンクは、残りがある場合は、少し走った後、再洗いが望まれます


キャブにも、当然不純物が入りこみますので、再確認は必要になってきます。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます。再確認してみます

Answer 2

燃料パイプは交換したのでしょうか。
無交換でしたらフィルターより先の（キャブ側）の中に残っていた錆がキャブに行っちゃったとか。

キャブも帰れる（変えれる）部品交換は全てやりましたがが
と 書いてありましたね。

フィルターの（ガソリン）通過容量が少なすぎてガソリンが十分に供給されないとか

低速は気になりますがある程度のスピードだどあまり気になりません。
と 書いてあるのでこれも違うか。


それからフィルターにもよると思いますが。
極微細な錆は通過しちゃうと思います。

それから、
燃料タンクはサイド（再度）花さかGでこれでもかってぐらいに落として

と 書いてありますが。落とした錆は完璧に排出したのでしょうか。


それから、私も花さかGではなくワコーズのピカタンで錆を落としワコーズのタンクライナーでコーティングしましたが。

その時ワコーズに問い合わせて。

私 錆取した後、タンク内の地金が出るんですけど、また錆ないんですか？
ワ 錆防止のコーティングもされるので、ある程度は・・・・
私 コーティングしたほうがよいわけですね。
ワ そうですね。

といった感じでした。
タンクライナー（など）でコーティングすれば残った錆も一緒に固まっちゃいますしね。

それからばかりの、長いだけの適当回答です。