京葉道路の幕張と花輪の間の区間は、どうして上りは無料なのに、下りは料金を取られるのでしょうか？お教えください…。

Answer 1

地方の夜間通行料が減る有料道路のゲート放棄と同じ。
経済合理性だけからなら、徴収料金より人件費等の経費がかかるなら、料金取らない方が赤字が減る、それだけ。
別にそこだけじゃなく、一般有料道路はゾーン料金だから無理しないし、夜間交通量が増えたら採るようになるケースもある。
花輪の場合は、アクセス道路との関係や、料金所の用地なんかも関係してるんだと思う。
すべての車両がETCなら路側機器だけの整備で済み、機器故障時はフリーにすればいいから。ただこの場合、公平性の問題が出てくる。ETCの精度がうるさいのもそのせい。日本の場合、有料だと取りっぱぐれの場合、外部からの批判が厳しく、容易に事業者は多少取りっぱぐれがあっても安価なシステムは導入しにくい。
道路事業者は公共的なところがやってることが多く、外国のようにはいかない。
花輪の経緯は下記で・・・。

花輪インターチェンジ - Wikipedia
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%8A%B1%E8%BC%AA%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%81%E3%82%A7%E3%83%B3%E3%82%B8

質問者からのお礼コメント

ご回答、ありがとうございました…。